http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка

Літак своїми руками

Літак своїми руками


Мені необхідно було зробити надлегкий літак з вертикальним зльотом, який містився в коробку з-під телевізора. Спочатку я зробив креслення моделі, а потім у процесі роботи відзняв докладну фотоінструкцію з детальним описом кожної технологічної операції. Конструкцію нового літака вигадувати я не став і взяв за основу модель середнього бюджетного рівня. Однак оскільки розмах крил таких моделей близько 70 см, без зміни розмірів не обійшлося.

Минулого літа я робив кілька легких моделей з популярного серед моделістів матеріалу - стельової пінопластової плитки, так що залишалося тільки трохи доопрацювати конструкцію і підігнати габарити під розміри коробки.

Крок 1. Креслення літака

Останній раз я креслив ескізи років двадцять тому. Так що знайомлячись з ескізами мого «безпілотника» (БЛА), не судіть мене строго (рис. 123).

Креслення деталей переніс на «потолочку» простої кулькової ручкою (фото 1).

Літак своїми руками


Крок 2. Виготовлення заготовок

Вирізав деталі, користуючись металевою лінійкою і звичайним канцелярським ножем. Всього на цю модель (самик, як їх називають моделісти) знадобилося 3 плитки. Кермо напряму вирізав із заготівлі хвоста (фото 2).

Заготовки для хвостового оперення я так само, як і для крил, на всякий випадок армировал карбоновими прутками (фото 3). Як це зробити ви прочитаєте нижче. Пруток дуже добре пиляється звичайним «оксамитовим» надфілем. Таке посилення конструкції незначно додає ваги, але істотно збільшує міцність конструкції.

Літак своїми руками


Як би я не намагався точно вирізати заготовки, крила завжди виходять різні. Щоб вирівняти їх, я складаю крила і зашкуриваю обидві деталі до збігу розмірів. Один з моїх основних інструментів - дерев'яний брусочок, щільно обтягнутий шкуркою. З його допомогою досягається прийнятна точність обробки (фото 4).

У цій моделі було застосовано певне удосконалення, а саме: в передню кромку крила був вклеєний карбоновий пруток 01 мм (фото 5). Заготівлю крила дуже акуратно зігнув на пляшці до отримання певного профілю (фото 7 і 7а).

Строго по розмітці надрізав потолочку по всій довжині крила на половину її товщини (15 мм), щоб повністю «втопити» карбоновий пруток (фото 8). Пруток запресувала в надріз. Після цієї операції розріз промазав клеєм. При цьому зайвий клей видаляв, «скачуючи» його по поверхні пальцем. Пруток повинен виступати збоку з підстави крила на 12-15 мм. Довжина кожного прутка-240мм.

Виступаючий кінець попередньо слід заточити на шкірці (фото 9), щоб він без проблем увійшов в матеріал фюзеляжу (за висловом моделістів-в фюз).

Заготовку для стійки двигуна виготовив багатошарової з 6 прямокутних пластин 4x3 см. Для додання їй обтічної форми кути зрізав ножем (фото 10). Залишилися нерівності видалив шкуркою.

Крок 3. Виготовлення основи літака

Але прикрутити моторчик безпосередньо на пінопластову стійку не можна: потрібно фундаментом, у якому будуть надійно триматися саморізи. Такою підставою послужить шматочок, відрізаний від звичайної дерев'яної лінійки. До прямокутника підстави (2х4 см) по осі симетрії приміряємо кріплення двигуна. Розмітку під саморізи намагався зробити якомога точніше (фото 11).

Микродрелью просвердлив отвори 01-12мм(фото12).

Літак своїми руками


У моєму випадку для кріплення двигуна знадобилися три самореза 02 мм (фото 13).

Якщо гвинти стирчать з іншого боку, то це не страшно. Так основу з кріпленням під двигун навіть надійніше склеїться з пінопластовою стійкою (фото 14).

Крок 4. Виготовлення фюзеляжу літака

Заготовки під фюзеляж являють собою дві стельові плитки розмірами 31x5 см, які я армировал карбоновими прутками 015 мм. Плитку злегка надрізав і в надріз запрессовивал пруток (фото 15). Відстань між надрізами для прутків - 2 см. Прутки промазав клеєм «Титан».

Заготовки склеїв разом і після висихання (клей «Титан» при склеюванні великих поверхонь сохне дуже довго) переніс на неї креслення фюзеляжу. Відрізав зайве. Отвір під мотостойку краще вирізати останнім, попередньо примірявши деталі і усунути неточності, щоб стійка увійшла в отвір у фюзеляжі з невеликим натягом (фото 16).

Центральну частину фюзеляжу слід зробити товщі і надати цьому потовщення профіль нервюри крила. Тут знадобляться дві плитки довжиною 13 см (для нижньої смуги) і 10 см (для верхньої). Заготовку «надбудови» сточив ззаду і спереду під невеликими кутами. Якщо чесно, то робив це «на око». На всякий випадок все ж приміряв крила (фото 17).

З розмірами заготовок 9x31 см і 5x31 см вирізав деталі, що встановлюються у вже склеєний з верхньої, нижньої частини і надбудови фюзеляж (фото 18).

Обробив їх за кресленням і для поліпшення обтікання скруглил всі кути (фото 19).

Особливо акуратна робота потрібна при виготовленні хвостового оперення.

Петлі підвіски рулів я виготовив з гнучких пластмасових пластин, нарізаних з комп'ютерної дискети (фото 20). Для початку варто знайти трехдюймовую дискету і зламати її корпус. Нам потрібен лише гнучкий диск. На ньому «повиснуть» кермо літака.

У торці кіля зробив проріз глибиною 1-15 см (фото 21). Попередньо я прикинув ширину вирізаної з дискети смужки-петлі.
І ось тільки тепер можна вирізати центральну частину керма (фото 22).

Літак своїми руками


Схожу операцію проробив і з вертикальним кілем, до якого буде прикріплений кермо напрямку. Обробив кромки і вирізав направляючий паз шириною 3 мм для хрестоподібного з'єднання кіля зі стабілізатором.

Плівка добре тримається на клеї в хвостовій частині (фото 23), особливо якщо за вклеиваемому її краю зробити перфорацію.

Заготовки горизонтального оперення зібрав аналогічним чином, точно підігнавши кермо висоти за місцем.

Центральну частину керма висоти - півколо 03 см - вирізав в останню чергу (фото 24). Вклеїв петлі і вирізав з'єднувальний паз.
Примірка елементів хвостового оперення необхідна для точної підгонки розмірів з'єднувальних пазів (фото 25).

Щоб прикріпити сосновими рейками хвостове оперення до крил, необхідно виготовити профільні нервюри з подвійною потолочкі (фото 26). Вони будуть вклеєні в крила на відстані 18 см один від одного, а вже до них - хвостові балки. Таке відстань між цими хвостовими балками дозволить встановити гвинт 06 дюймів. Гвинт такого діаметру в поєднанні з 20-грамовим движком видасть тягу, перевищує вагу апарату мінімум в 2 рази. Всього буде потрібно чотири нервюри. Профіль нервюри змалював, встромивши крило виступаючими кінцями карбонових прутків перпендикулярно в плитку-заготовку. Потім кожну нервюру підігнав по довжині і формі для вклейки в крило, склавши всі чотири заготовки разом, і обробив їх шкуркою.

Після цього практично всі основні деталі виявилися готовими до складання моделі (фото 27).

Крок 5. Складання моделі літака

Складання літака своїми руками я почав з хвостового блоку. Відрубав дві соснові рейки (4x4 мм, довжиною 42 см) і приклеїв їх до хвостового сегменту на відстані 18 см один від одного.

Щоб проконтролювати паралельність рейок, під їх протилежні від оперення кінці підклав обрізок потолочкі, на якому провів дві паралельні лінії на необхідному відстані (фото 28). По цим лініям і вирівнював рейки.

Найскладніше при збірці - симетрично приклеїти крила до фюзеляжу. Крило кріпиться у трьох точках. Дві - це стирчать з нього карбонові прутки, а третя - шип в кінці фюзеляжу. В торець фюзеляжу під кожне крило необхідно вклеїти гострий обрізок карбонового прутка (фото 29). Довжина обрізка - 2 см. Його гострий шип повинен виступати на 5-7 мм

Отвори під прутки намітив на фюзеляжі так, щоб крила мали невеликий поперечний V-подібний кут. Таке розташування крил по горизонталі стабілізує апарат у польоті. Перед з'єднанням крила з фюзеляжем всі їх дотичні площини промазав клеєм, а потім застромив карбонові шипи у фюзеляж. Для фіксації конструкції до повного схоплювання клею помістив її на рівну поверхню, придавив фюзеляж вантажем, а під крила підклав пачки сигарет, щоб оперти підняті площини крил. В такому стані залишив збірку на ніч.

На наступний день під крила на клеї поставив нервюри так, щоб між ними було 18 см. Ця операція вимагає терпіння (фото 30). Щоб нервюри вклеились точно за профілем, мені довелося хвилин сорок тримати їх руками, поки клей не схопився і деталі в місці склейки перестали розминатись.

Під нервюри були приклеєні рейки хвостового оперення, які теж довелося фіксувати руками.

Для повороту площин хвостового оперення необхідно виготовити «кабанчики», до яких приєднуються тяги сервоприводів. Робив я їх з тієї ж дерев'яної лінійки. Розміри прикинув на око». Висота «кабанчика» - 12-13 мм, ширина - 5-6 мм. Отвір 01 мм для тяги від сервомашинки проробив в 4 мм від вершини «кабанчика».

Вклеїв «кабанчики» з нахилом у бік підвісний петлі. На кермі напряму «кабанчик» змістив на 10 мм від осьової лінії рухомій площині (фото 31). Спочатку я трохи втиснув його в потолочку, щоб залишився відбиток. Потім надрізав пластик по периметру відбитка, намазав нижню частину «кабанчика» клеєм і глибоко втиснув його.

Схожу операцію проробив і з кермом висоти. Тільки в нього вклеїв «кабанчик» трохи далі від осі - 25 мм від середини.

Після складання хвоста можна вставити зверху в задню частину фюзеляжу стійку під двигун (фото 32).

Літак своїми руками


Складання фюзеляжу завершив установкою на клеї його верхній і нижній вертикальних деталей (фото 33).

Залишилося завершити збірку хвостового оперення. У кутах хрестоподібного з'єднання для збільшення міцності конструкції вклеїв зрізані під кутом 45° пластикові смужки і залишив модель для просушування хвостом вгору (фото 34).

Сервомашинки приводу рулів розмістив на крилах, а двигун гвинта закріпив у втулці пілона на фюзеляжі (фото 35).

Крок 6. Випробування літака і перший ремонт

Після двох нетривалих польотів трапилася аварія. При різкому маневрі від перевантаження крила злегка деформувалися і гвинт почав чіпляти тяги. В результаті вирвало одну сервомашинку і «кабанчик», а гвинт просто розвалився (фото 36).

Ремонт «пепелаца» зайняв не більше 40 хвилин. Сервомотор і вирвані кабанчики тяг були вклеєні на свої місця, п'ятидюймовий гвинт замінений на 43 дюймовий, такий точно за тяги не зачепить.

В результаті були досягнуті всі поставлені цілі. Літак добре літає, легко входить в коробку і фіксується в ній шматком поролону від старого смана, уклеєного все тим же «Титаном». Пульт управління (можна застосовувати найпростішу триканальну апаратуру радіоуправління) теж вліз в коробку, але місце під нього було обклеєний пінопластом. При перевезеннях я спокійний за збереження моделі. Крім усього іншого коробка служить прекрасним стартовим столом (фото 37).

Літак своїми руками


Юрій СМИРНОВ, Фото Екактерини СМИРНОВОЇ, Москва
Джерело: Сам 4'2011
of your page -->

Популярні поради

загрузка...