http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


Вид спереду

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


07 лют 2009
труба Ф21х4. Якщо важіль з діагональними розпірками-підсилювачами зварити думаєш слабенько буде?

вчора заїхав в магазинчик при МС в очакові, поміряли (тітка мірила)трубу під сайлентблоки - каже Ф32купивїхав на машині трохи поламався, потім стояв чекав людини і тут вирішив сам поміряти, благо штангенциркуль був. У обшем виявилося внутрішній Ф35 куди вона мені така. Привіз назад в магазин , віддав. Не знаю, як вона там мірила, або з задирками помірялаось так лопухнулся. Доведеться на ринок пертися. на метало базі купувати - півдня піде нафіг

08 січ 2009
Об'їхав купу ринків сьогодні в пошуках труби внутр Ф32. І скрізь як одна, тільки на 35 Блін через метрового шматка труби тягнеться на метало базу і стояти в чергахууууу

08 січ 2009
по 2 на важіль, 4 важеля в підвісці разом 16 штук.
Завтра, якщо вдасться вирватися з роботи, спробую заскочити на М.С. в карачарово, може буде потрібна труба(в каталогах начебто є). Ще мужик на ринку сказав - їдь на газпромівську метало базу. Там труби під газ продають, бесшовники і толстостенки, а от де ця база х.з(він сказав ,що їх тільки дві в Москві, а де ні). Ну або до токарю піду.

Про токарів, блінвіддав минулої п'ятниці креслення перехідника окашрус-фланець редуктора мітсубісі рврв цю п'ятницю заскочив дізнатися як справихлопці кажуть тягни гранати все зробимо і приварим, і від центруем, і від балансуємокарданщики блін. Кажуть робити тяп-ляп не будемо

15 лют 2009
Під праву руку. Питання цікаве, але швидкості не такі вже й великі, макс 50км на 4й. Та ще у мене можна буде без проблем рушати з третьої( два редуктора - один в кпп, другий на колеса). Думаю що особлива дерготня ручкою кпп не потрібно, а от гра зі зчепленнямвитиснув зчеплення, зупинився, вимкнув швидкість перші дві взагалі тракторні вийдуть

Ну в загальному це ще відкрите питання і скажу чесно я його ще повністю не опрацьовував, коли до цього дійдетоді буду мудрувати

У п'ятницю ввечері зібрав перший важіль підвіски

Завтра, якщо не забуду, візьму фотік на роботу

27 січ 2009

Система працює так:
Маємо штатну рульову - редуктор, тяги рульовий вал і рульове колесо. Беремо рульову рейку, я брав від тайоти на розборі. Точніше не рейку, а гідро розподільник з неї(рейка з гуром) який знімається розбірна рейка), обтачиваем шестерню, яка саму рейку варочееті насаджує туди карданчик або ще що, кому як. Цю хрень ставимо в розріз рульового вала, у мене стоїть як карданчик до редуктора. Причому зв'язок залишається жорсткою на 100%, як і штатний вал. Про насос ГУРа і так зрозуміло Далі ставимо на рульову тягу, або, як я зробив у сеябя, приварив до сошке ще одне вухогідроциліндр. Однією стороною до рами, інший до тяги. Про гемор з вимерение робочої для писати не буду, це у всіх по різному

в загальному ця схема часто використовується на вантажівках, ГАЗ 66 наприклад. Навіть на волгах 3110 так робили перші гури. до речі з неї і ставив гідроциліндр, варто 300руб.

Ця конструкція хороша тим, що витрати по грошам : 1500р рейка(можна прилаштувати і волговский розподільник - варто теж 300р, але доведеться пошукати), 500р насос, 300р гідроциліндр, шлангти два по 200р і + токарні роботи - перехідники для штуцеров2-3 штуки ще 200 рублів .итого близько 3000 рублів. Штатний уазовский коштує від 12000руб

При цьому маємо гідропідсилювач не змінюючи конструкцію штатної системи, афигенний рульовий демпфер(що дуже важливо для оффроуда з великими котками), досить надійний вузол при відмові якого для подальшого руху досить зняти ремінь з насоса(щоб насос не спалити), або накройняк масло злити

На уазбуке багато про цей гур написано.

Так що ось можна таку схему реалізувати, вкоротивши циліндр до потрібних розмірів, для компактності і щоб рідина його встигала заповнювати при повороті керма (кермо-то мотоциклетного типу буде)

але до цього ще поки будувати і будувати

Ось що налаштував на сьогоднішній момент, передню підвіску доробив. залишилося пружні елементи типу стійка приладнати
раму трохи перестрил

максимальний хід у верх загальний вийшов 290мм, кліренс при максим в низ виходить 450мм - на штатних уазовских колесах

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


13 кві 2009
придбав ураловские пружини в зборі з амортизаторами. Встановив на передню вісь по 1 штуці на колесо. Як зняв з козлов квадр відразу впав на коліна", при цьому пружини склалися до упору. Поставив дві на колесо - тримають, але коли я сідаю на нього верхи і переміщаю свою вагу ближче до керма, то виникає майже теж саме! Що це за хрень така. на даний момент він не може важити більше 250 кг! Так, задок поки на козлі варто, може, тому весь вагу на перед переходить. в підсумку зробив торсіонну передню підвіску. В якості тріснув використовував стійку стабілізатора від класики, трохи її перехимичив. По одній штанзі на колесо і поздовжньо їх розташував. Зробив регулювання по висоті підвіски і жорсткості за допомогою важеля і гвинта(як на торсіонних підвісках) - тримає відмінно, ходу теж мене влаштовують! Думаю може і задок так само зробити. Питання в тому, а чи не луснуть вони? місце зварювання прогрів до красна, тобто зварювання має не поверхностую прокалку випробування покажуть. Чекаю токоря, коли будуть готові вали приводу коліс.

29 травень 2009
передня і задня підвіски абсолютно однакові! Навіть в задній підвісці я використовував поворотні кулаки від ниви. Я взяв креслення підвіски ниви, проаналізував їх, расчитал довжину важелів виходячи з кресленняі сконстралил свої. частини передньої і задньої підвісок максимально унифицированни і взаимозаменяеми.на задній підвісці Схід - регулюється рульовою тягою, вона кріпиться до рами. Можна замутити підрулення, вона ж як третій важіль розвал - я регулював вухами - кріпленням сайлентблоків. Центру приводу і сайлентов знаходяться практично на одній прямій. Привід виміряв за місцем. Є всякі косяки і інше, що доводиться на коліні за допомогою зварювання і болгарки.

На сьогоднішній момент закінчив трансмісію, доробляю зовнішній каркас.

Зробив гідравлічний привід зчеплення , замість троса як на оці, працює відмінно і дуже м'яко.
ще дуже багато чого потрібно зробити.

Але вже стоїть на колесах .

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


29 травень 2009
передня і задня підвіски абсолютно однакові! Навіть в задній підвісці я використовував поворотні кулаки від ниви. Я взяв креслення підвіски ниви, проаналізував їх, розрахував довжину важелів виходячи з кресленняі сконстралил свої. частини передньої і задньої підвісок максимально уніфіковані і взаимозаменяеми.на задній підвісці Схід - регулюється рульовою тягою, вона кріпиться до рами. Можна замутити підрулення, вона ж як третій важіль розвал - я регулював вухами - кріпленням сайлентблоків. Центру приводу і сайлентов знаходяться практично на одній прямій. Привід виміряв за місцем. Є вякие касяки та інше, що доводиться на коліні при допомогою зварювання і болгарки.

На сьогоднішній момент закінчив трансмісію, доробляю зовнішній каркас.

Зробив гідравлічний привід зчеплення , замість троса як на оці, працює відмінно і дуже м'яко.

ще дуже багато чого потрібно зробити.

Але вже стоїть на колесах .

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


23 лип 2009

Я сьогодні тест свого звірка. прет як танк Навіть трохи подзасадить примудрився :-))) треба щось з гальмами додумувати, важкувато продавлюється педаль. А в загальному все нормуль. Підвіска працює, по купинах йде добре. Трохи до гидрачу звикнути треба. коробку(дифер ) заварив нафіг. ЛСДшка в мосту че то хрено працює - поставлю її вперед, а передній в зад і заварю навиг.

19 сер 2009
Перший пробний старт був ще на початку липня. Моторчик працює відмінно. Тоді ще в коробці дифер був не заблокований і при різкому газі квадрик козлил і свистів уазовской гумоюстрашнувато булоПотім заварили дифер,козлить перестав. Я його навіть вже засодить примудрився в купі каменів і піску - вперед вже їхати не хотів, тільки тому. Задній блокування бракувалоі передній теж

Вчора поміняв редуктора місцями - вперед поставив з лсд(оскільки від неї толку мало), а на зад передній(попередньо заваривши дифер). Вони у мене взаємозамінні (однакові).

Практично за всіма розмірами сходиться з Ямахой Ріно, ось тільки вага у мене поменше і коліщатка за більші кліренс відповідно на повному ходу важелів вниз(мах хід в низ) 420мм.

База 1600 ширина по краях коліс 1300 висота керма 1300 до сідла 900. Повна довжина кузова 650.

Лобода у якій без блоку заявленно 250 кг на підйом, хоч і важко, але від землі відриває його. Вага десь близько 350 кг виходить. Це так на вскидку. Колеса важкі дуже-80-100 кг

Ось ще сьогоднішні фоткитеж з мобільника. Фотік далеко перти, так і забуваю про нього постійно
Так сказати освоюю склопластик

Тут буквально 1-2 шари слеклоткани, тому просвічується картонний каркас-підкладка(задня частина)

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


20 сер 2009
Максималка думаю не більше 60, але мені і стільки особливо не потрібно. Передачі перемикаються ручкою, все чітко працює, потім фотку зроблю.
Редуктора стоять по 3000и 5000 з лсд - але це гівно, вона майже не працює - тільки для снігу Приводу в зборі стоять по 1500+ НИВСКИЕ ЗОВНІШНІ ГРАНАТИ І палиці + нарізка різьби на палицях і втулка-гайка з'єднувач у загальному привід кожен вийшов близько 2000 р Ео найдорожчі запчастини - все інше по дріб'язку. Редуктора від мітсубісі рвр. У редуктор вставлена маленька піввісь, а до неї прикручується привід на 3х болтах - дуже зручно знімати привід!

Торма без вакуумника. Зробив з головного циліндра зчеплення та двох нівського супортов. На супортах об'єднав циліндри під один шланг(на ниві вони працюють роздільно) тепер ка на шевролениве. Гальма поки що тільки на задню вісь,але через трансмісію гальмує і передок.

Гідравлічне зчеплення, складається з класичного ГЦС і РЦС. Приводиться в дію педалькой зліва(тимчасово знята для метушні з склопластиком , але є бажання зробити на кермо).

З завареним дифом ще не їзсм. Але на Мерсі гелендвагене зі 100% блокуваннями катався, прет як танк, але трохи гірше рулится(машині простіше прямо їхати), але у мене передок вільний. Точніше там лсд, але вона зовсім трохи блокує. Так що повинно бути все в нормі!

З склопластиком - саме паскудне це повітря! потрібна хороша склотканина. У мене скінчилася , залишилася знята з труб(не сперта) -вона просякнута чимось, і дуже хреново лягає

У загальному якось так

11 жов 2009
За вагою, за попередніми розрахунками близько 400 виходить, причому найважче це колеса

база 1600 по краях було 1300 але зараз поставив іншу гуму і вийшло десь 1400

На першій швидкості лізе в стінку,хоча важкуватоа на другий можна й рушати і цілком жваво ганятину третю ще не доводилося включати-ніде розігнатися так

Думаю може редуктора з великими числами поставити

25 окт 2009
Загрунтовал Вилізли невеликі косяки Підправлю і фарбувати
Примірка злий гуми. довелося розшивати диски до 8", і то трохи замалі - гуму горбит

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


09 лис 2009
Тест драйв у вихідні показав, що прохідність у апарату гідна - практично вільно йде по болоту, де уазка на 35" колесах висить на мостах Але і виліз перший косяк - слабким місцем виявився циліндр гідропідсилювача від волги 3110 зігнуло і обломило шток діаметром 10ммтреба товстіший Добиратися до газельки довелося без гидроча - на цих колесах досить важко. Але їхати можна. На третьй передачі, 4-ю стало страшно включати, за даними GPS була досягнута швидкість до 35 км/год - на лісовій дорозі з невеликою колієюможна і більше 2-х дорослих мужиків тягне без проблем, як і одного, єдине, трохи пробиває задню підвіску на великих купині. Потрібно буде підібрати інші пружини і збільшити хід підвіски

У загальному тест-драйв особливо не вдався, тому що техніка швидко відмови були виявлені інші недоробкишкода. Далі не зміг його поганяти тому не взяв рідний оковский ремінь генератора, щоб відключити гидрачь( а то погорить нафіг), по загальному з-за цього і все

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


14 лис 2009

Була взята рульова рейка з гідропідсилювачем. Від рейки беремо распредилитель(золотниковий вузол)і прохідний гідравлічний циліндр. Циліндр робиться непрохідним - заварюється з одного боку і соотв обрезетсяшток

Спочатку я брав циліндр від гироуслителя волги 3129-3110с роздільною схемою (тобто з силовим циліндром). Але на випробувань шток могнуло і він зламався (Ф штока був близько 7 мм), хоча на уазке мордує 36" колеса. Зігнуло із-зі того, що неправильно зробив шарнір. Вийшов небажаний важіль, який давав перекіс - від чого і зігнуло

У середу купив найдешевшу рейку на розбиранні від праворукой субари, зробив з неї циліндр. Діаметр штока 21мм. В штоку перенарезал різьблення на М16х1 - під класичний рульової наконечник. Трохи переробив сошки , точніше важіль кріплення циліндра до сошкам. Все поставив. Працює відмінно, ніяких натяків на вигин

Це первісна ідея з кульової - не пішло у тому кульової малі кути ходу

Виклав видюхи з випробуваньтрохи савсем правда

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7 .html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6 .html

23 лис 2009
Невеликий звіт з випробувань №2.
Апарат їде гідно, навіть дуже гідно. По болоту і глині прет як танк.
З поломок - цього разу слабким місцем виявилися задні приводу. Спочатку покатушок гидка палиця пробила і порвала пильник зовнішнього шруса. Через деякий час сепаратор розлетівсяЗалишилося одне приводний заднє колесо. Але і при цьому квадр пер як танк. Власне, ми так і ганяли ще 4 години по всій трасі офф-роуд змагань. Потім, у броду з досить важким виходом, згорнуло вал приводу. Сверноло шматок брухт від ниви, від мітсубісі цілий. І місце з'єднання теж в нормі. Схоже нивские залізяки не витримують навантажень. Але по трасі ми їхали вдвох, що можливо і дало такий результат. На передку їде, але невпевнено і в основному буксує.

На тижні раскидаю підвіску, поміняю залізяки на такі ж. Посмлюся, перевантаження справа А може доведеться на карданах робити

Трохи відео

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/8 .html

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/9 .html

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/10 .html

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/11 .html

Так, треба розширювачі крил зробити, а то грязьовий душ, хоча хімзахист досить непогано з цим справляється :-))

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


09 січ 2009
При передаточному числі в 27? Тоді не поїде - гума дуже важка - колесо в зборі 40кг - ЖАХ!!!

На тій тижня продав ці колеса, а сьогодні нарешті забрав іншу гуму 28х12хR14 від квадрика - вага в 3 рази менше, при більшій ширині і такимиже грунтозацепами і сумарній вазі в 20 кг. Диски волговские 14" разварил до 9" шириною

Ще розібрав задню підвіску - роблю регульовані стійки на базі оковских пружин і амортиков(як змінні патрони в стійках), ураловские пробиває і дуже жорстко

18 гру 2009
Ось трохи переробив задню підвіску, точніше пружні елементитепер з регулюванням жорсткості і змінними амортезаторами. Зменшив у 25 рази масу колеса - методом заміни коліс , резина від квадрика 28х12хR14 диск волговский , разварен до 9".
правда ширина измениласть до 1550мм :cry: , хоча стійкіше тепер.

Переробив газульку - мото поміняв на квадрокурок. Він Ефективніше і зручніше в говнах - перевірено!
Апарат став помітно жвавіше і тяговитее. Значно увеличелся хід підвіски і плавність роботи.

Залишилося провести "бойову" вилазку і все протестувати в жорстких умовах
трохи фоток (з мобільного)

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


10 січ 2010
Ганяв на ньому майже всі вихідні. Політ нормальний, пре впевнено по снігу в 30 см. Лопнула задня пружина(передня оковская) -замінив на передні, але вони виявилися занадто м'які. треба пожостче

Ось трохи відео



10 січ 2010
передача 2 і трохи на третій. На асфальті пробував 4 - легко наздогнав мотоцикл(він їхав 40км-за його словами) і обігнав - 60 думаю йде. Асфальт трохи слизький з-за снігу, швидше стрьомно стало гнати
А в лісі отримали наганяй від лижників. Дружбан на моцике основному по лижні в леу пер(по цілині важкувато), а я поруч або в розріз Наша лижня ширина їх - ось вони і образилися 8) .

31 січ 2010
невеликі удосконалення задньої підвіски

Ну ось, нарешті дочекався токоря, який 3 тижні мозок компостувавлюди за гроші працювати не хочуть, але при цьому скаржаться, що їх немає Вчерась виготовили всі необхідні залізяки

Чашки під пружини взяв від задніх амортеров 2108(довелося полазити в метеллоломних приймачах з купи заліза), у цілях найкращого посадки пружини, економії ваги і грошей. Вкоротив і відповідно подовжив опори,як рекомендували . Посмимось як буде працювати. Пружини взл з перемінним кроком від 2108 - їх зручно обрізати, так і частина пружини з частим кроком найбільше м'яка і як раз впишеться в всес конструкції.
Вага готової конструкції вийшов 55 кг.

Ось чого наробив

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ

Квадроцикл 4х4 на базі ОКИ


09 чер 2010
Ось трохи нових видюха, правда справа була ще в квітні, але вони тільки до мене дійшли

Тест-драйв в болотному говнилине

Проломив крижину і повис на ній








Автор: Станіслав Марковський
of your page -->

Популярні поради

загрузка...