http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2


По-перше, всім здрастуйте! В моїх мріях ця човен була давно-ще кілька років тому я зробив макет цієї човна, та все якось ніколи було. А тут у мене лопнула моя «Уфимка» ( пора вже, вона з 1985р), та так, що на борту метрова діра утворилася у вигляді літери «Г». Повірте, при бажанні я зміг би і її відремонтувати, але уявіть скільки у мене відразу матеріалу утворилося : і кочети, і чудова днищевая і бортова тканинна гума, весла і т.д. Залишилося за малим - придбати листовий пластик. Я розглядав як варіанти і алюміній, але після знайомства з властивостями поліпропелена( він до всього іншого легше води), остаточно утверсмся на пластиці. Відразу обмовлюся, з пропеленом нічого не вийшло,- близько 1000шек один лист, а мені мінімум два потрібно. Підібрав собі пластик 3мм з основними властивостями: не тріскатися при навантаженні на вигин і тримати від руйнування заклепочную лінію ( дуже багато зразки тріскалися саме по лінії отворів під заклепки) за ціною 200 шек за лист. Початковими умовами у мене були наступні: складна човен, з максимальною сложеной довжиною 1.5 м, 2-х місна з вантажопідйомністю не менше 180 кг, абсолютної плавучістю, тобто не потопаюча навіть при повній заливці водою , кормова, кільової з переходом на кіля мінімум у корми, стійка при хвилюванні, легка при роботі веслами і з невеликою власною вагою, з опцією під невеликий електромотор і з корисними пристосуваннями, такими, як «комод» для приладдя і коробками для підгодовування під лавами, легкими стійками під спінінги і звичайно ж з мінімальним часом на монтаж і демонтаж. У всі ці параметри я вклався. Вага човна 18 кг. А тепер її розміри: в робочому стані довжина 2.5 м, ширина 095 м , висота бортів 0.3м, загальна висота 045м ; в транспортному стані: довжина 1.5м, ширина 0.3м, товщина пакета 008 м. Також в комплект входить 2 сидіння, кормова вставка, трубки жорсткості каркаса і весла. Тепер про те, як довелося досягати деяких параметрів. Плавучість - вздовж бортів наклеєні смуги з матеріалу, схожого на солдатські матрасики( вони не тонуть і вологостійкі), такими ж смужками обклеєні сидушки і корми, всі пластикові трубки каркаса із заглушками на торцях, що не дозволяє воді заповнювати їх, в крайньому випадку, якщо цього буде недостатньо( хоча це малоймовірно) я намітив на носі і кормі човна місця для кріплення 2-х поплавців, на зразок тих, які у рятувальників з відомого серіалу). В якості сполучного матеріалу використовував гумові смуги з днища, а кормову гнучку частина з бортової частини своєї «Уфимки», посаджені на клей з подальшою проклепкой. Всі роботи провосм у себе в квартирі, у відсутності домочадців,- благо при їх приході вся система легко ховалася за сман.

Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2

Складний човен Універсалка 2


Вага човна я вказав-18кг. Собівартість: 400 ш - пластик, 100 ш-клей і заклепки, 100 ш - труба і з'єднувальні муфти для жорсткості каркаса, 50ш - з'єднувальні гвинти зі смушковими гайками і застібки для бортового пластику. Все інше: гума і кочети від старого човна, фанера на сидіння і під кочети - обрізки, окантовка по верху борту - обрізки труб для крапельного поливу. А решта - руки. А скільки вона може коштувати на продаж я не знаю, може самі рибалки оцінять? Що стосується тиску на нижній шов, то я основний тиск (в сидячому положенні )розподілив на 3 шва, є опція на з'єднання трубкою і бічні шви під косі опори так само, як і кільової частина. Що стосується настилу, то досить дерев'яної решітки 50х60см між лавами з двома поперечними ребрами по нарису днища. Хочу ще на липучці від носа човна до першої сидушки зонтовую тканина по верху натягнути на випадок дощу, для збереження сухими речей. Я хотів спочатку 3-х метрову робити, та треба було ще один лист пластику купувати з великим залишком після розкрою. Ось я і пішов мінім.

ЗИ. Вартість матеріалів вказана в ШЕКЕЛЯХ.

Час виготовлення, так, неспехом,- з тиждень. Багато часу пішло на пошук відповідного пластику. Адже Я на пенсії, так от, коли мої домочадці йшли, я діставав все із-за спинки смана і робив. Я вже писав, що гума, кочети і весла у мене були від розірваної човна, а інше - справа техніки. Але спочатку я зробив макет з тонкого пластику на 25 см А з цією човном мені було легше ще й тому, що вона в мене друга човен-саморобка. Першою була каркасна з пластикових труб і тонкого брезенту. Вона була в розібраному стані не більше метра. Коротше мішок з трубками і чохол. Ось хочу ще і таку зробити. Та була ще легше, а при нинішньому виборі матеріалу - бообще повинна бути блиск.

А щодо викрійки, то там все просто. Ширина полотна 30см, коротка деталь довжиною 1 метр, носова - 1.5 метра. Відступи від носового краю 1 метр і зведи двома дугами до середини. На фото добре видно. Але, раджу всетаки почати з маленької моделі. Там замість гуми можна використовувати скотч( клейку стрічку). На моделі можна передбачити всі можливі варіанти, так і помилки виправляти куди легше. Чесно скажу, я назвою пластику не зраджував значення. Шукав спочатку полипропелен, так як він не ламкий і легше води, але у нього захмарна( для мене) ціна. Потім став підбирати за принципом: пом'яв, помацав, поламав. Головна умова - не лопатися на повному вигині( це означає, що корпус не лопне при ударі), не розтріскуватися вздовж отворів під заклепки. А плавучість в затопленом стані я зберіг за рахунок додаткових бортових накладок від солдатського килимка. Клей звичайний гумовий, але головна умова для склеювання: очищення, зачистка і знежирення поверхонь, що склеюються, і обов'язкова витримка 15 хв. мин.после нанесення клею перед з'єднанням. І ще вважаю дуже важливим краї гумових смуг уздовж всієї довжини човни додатково оклеїти тонкими смужками прорезиновой тканини, як у фабричних човнів.

Щодо змін. Вже змінив: човен розрахована на 2-х чоловік, але при одній людині центр тяжіння переходить до «носі» човни і він опускається, а корму піднімається, відбувається захлестивание хвилею, тому сидіння для гребця переніс ближче до центру ваги, який легко опрелелить по макету-моделі. Щодо висоти борта я вихосм з максимальною розкрою стандартного листа. але, на майбутнє думаю, що ширина борта до 40см, замість 33-х буде все-таки краще, та й стійкість збільшиться за рахунок збільшення загальної ширини човна.

Двомісна човен за кількістю сидінь і вантажопідйомності.

Веслами нікого бити не треба, коли дві в човні, то сидушка вставляється ближче до «носі» човна, а коли один, то на 30 см до корми. Щодо зручності, то природно одному зручніше, але, при бажанні човен видержет і другого. Удачі!

Джерело: masteraru.ru
of your page -->

Популярні поради

загрузка...