http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка

Ремонт електролобзика

Ремонт електролобзика


В останні кілька років у мене було кілька електричних лобзиків різних моделей. Одним з найбільш витривалих виявився лобзик марки «Cosals». Але ніщо не вічне, і з часом у нього з-за зносу направляючих втулок з'явився помітний люфт штока, після чого виконувати точні роботи стало важко. Так як розлучатися з вдалою моделлю не хотілося, я вирішив спробувати його відновити. Для ремонту електролобзика треба було замінити верхню і нижню направляючі втулки штока.

Крок 1. Збільшення діаметра втулки

Для заміни втулки верхньої підійшла втулка 01 ланцюга зернозбирального комбайна. Всі деталі втулочно-роликових ланцюгів роблять з високоякісної загартованої впали, тому я і зупинився саме на цій втулці Сумніватися в її міцності і зносостійкості не доводиться. Єдине, що довелося з ной зробити - злегка збільшити внутрішній діаметр (6 мм) щоб втулка одягалась на шток лобзика з невеликим, але гарантованим зазором (люфтом) близько 005 мм.

Так як втулка ланцюга має поздовжній розріз вздовж твірної, трохи збільшити її внутрішній діаметр виявилося зовсім не складно Зробив я це з допомогою круглої оправки з невеликою конусністю на одному кінці. В якості такої оправки використовував відповідний за розміром круглий напилок з дрібною насічкою. Обережно насаджуючи втулку на конус легкими ударами молотка, збільшив до необхідної величини її внутрішній діаметр спочатку з однієї, а потім з іншої сторони (см. рис.) Попередньо, щоб не дряпати внутрішню поверхню втулки, на конусну частину напилка подмотал кілька витків тонкого вощеного паперу.

Крок 2. Встановлення втулки

Монтаж верхньої втулки також не представляє особливих проблем - її просто вставляють в гніздо в пластмасовому корпусі. Щоб нова втулка сиділа більш щільно, зовні на неї довелося подмотать два - три витки мідної фольги.

Крок 3. Заміна нижньої втулки

Дещо більше довелося повозитися з заміною нижньої направляючої втулки Тут була встановлена точно така ж втулка, як і вгорі, але запресована в металеву обойму у вигляді зрізаного наполовину кубики зі стороною 20 мм (см. рис.). Ця прямокутна обойма необхідна для надійної фіксації нижньої направляючої втулки в припливах пластмасового корпусу.

Щоб спростити збірку і установку цього вузла шток лобзика, нову напрямну втулку з обоймою я зробив рознімної (см. рис.) - з двох половинок, що з'єднуються двома мідними накладками з допомогою пайки

Обойму вирізав з сталевому смуги товщиною 10 мм В центрі її просвердлив наскрізний отвір діаметром, рівним зовнішньому діаметру втулки, розтягнутої на конусної оправки, як описано вище. Потім розпиляв обойму по осі симетрії на дві рівні половинки.

Також на дві половинки розділив і втулку, але її краще не пиляти, а розколоти. Зробив я це наступним чином - затиснув втулку в лещата через торці, і точно навпроти наявного розрізу з зовнішньої сторони свіжим полотном зробив неглибокий запив вставив в цей запив вістрі зубила і легкими ударами молотка розколов втулку на дві рівні частини.

Перш ніж збирати нижню напрямну на штоку лобзика, треба витягти з корпуса весь кривошипний механізм. Потім потрібно встановити на нижню частину штока половинки втулки, стиснути їх половинками обойми і тимчасово зафіксувати в такому положенні струбцинкой або ручними тисочками. Остаточно всі деталі фіксують напайку двох мідних накладок (см. рис.). Щоб деталі легко паялись олов'яно-свинцевим припоєм, їх поверхні бажано заздалегідь протравити ортофосфорною кислотою.

Крок 3. Змащення і збирання корпусу лобзика

Коли обидві втулки стали на своє місце перевірив легкість ходу штока, змастив усі тертьові поверхні графітової змазкою і зібрав корпус лобзика. Але перш ніж «пускати» його в роботу, дав йому 15-20 хвилин попрацювати на холостих обертах без навантаження, тобто провів обкатку. Потім знову розібрав кривошипний механізм промив в бензині і змастив, але на цей раз спеціальною змазкою «Шрус» (застосовується в автомобілях для змащування найбільш високонавантажених вузлів, зокрема, шарнірів рівних кутових швидкостей), Після цього лобзик був повністю готовий до роботи.

До речі, про мастилі. Промивати і змащувати шатунний механізм «Шрус» слід регулярно через кожні 200-250 годин безперервної роботи. Також потрібно регулярно замінювати мастило і в підшипниках двигуна. У цьому випадку термін безвідмовної роботи електричного лобзика збільшується більш ніж удвічі.

Джерело: Сам 9'2007
of your page -->

Популярні поради

загрузка...