http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка

Як зробити паливо

Як зробити паливо

Як зробити паливо

Як зробити паливо

Як зробити паливо

Як зробити паливо


В даній статті представлено керівництво по створенню малогабаритного апарату для домашнього виготовлення 100% замінник бензину будь-якої марки з води і побутового газу, що надходять в квартиру, а також опис всієї технології міні-виробництва.

Загальний опис

Одержувана за допомогою даного опису рідина - метанол (метиловий спирт).

Метанол в чистому вигляді застосовується як розчинник і як високооктанова добавка до моторного палива, а також як високооктановий (октанове число дорівнює 150) бензин. Це той самий бензин, яким заправляють баки гоночних мотоциклів та автомобілів. Як показують закордонні дослідження, двигун, що працює на метанолі, служить у багато разів довше, ніж при використанні звичайного автобензину, потужність його підвищується на 20% (при незмінному робочому об'єм двигуна). Вихлоп двигуна, що працює на цьому паливі, екологічно чистий і при перевірці його на токсичність шкідливі речовини практично відсутні.

Малогабаритний апарат для отримання цього палива простий у виготовленні, не вимагає особливих знань і дефіцитних деталей, безвідмовний у роботі. Його продуктивність залежить від різних причин, в тому числі і від габаритів. Апарат, схему та опис складання якого пропонуємо вашій увазі, при Д=75мм дає три літра готового палива на годину, має вагу близько 20 кг, габарити приблизно: 20 см у висоту, 50 см в довжину і 30 см завширшки.

Увага: метанол є сильною отрутою. Він являє собою безбарвну рідину з температурою кипіння + 65 градусів Цельсія, має запах, подібний до запаху звичайного питного спирту, і змішується у всіх відношеннях з водою і багатьма органічними рідинами. Пам'ятайте про те, що 30 мілілітрів випитого метанолу смертельні!

Принцип дії і робота апарату

Водопровідна вода підключається до входу води» (15) і, проходячи далі, поділяється на два потоки: один потік через краник (14) і отвір (С) входить в змішувач (1), а інший потік через краник (4) і отвір (Ж) йде в холодильник (3), проходячи через який вода, охолоджуючи синтез-газ і конденсат бензину, виходить через отвір (Ю).

Побутовий природний газ підключається до трубопроводу «Вхід газу» (16). Далі газ входить в змішувач (1) через отвір (Б), в якому, змішавшись з парою води, що нагрівається на пальнику (12) до температури 100 - 120оС. Потім із змішувача (1) через отвір (Д) нагріта суміш газу і водяної пари входить через отвір (В) в реактор (2). Реактор (2) заповнений каталізатором №1 що складається з 25% нікелю і 75% алюмінію (у вигляді стружки або в зернах, промислова марка ГІАЛ-16). У реакторі відбувається утворення синтез газу під впливом температури від 500оС і вище, одержуваної за рахунок нагріву пальником (13). Далі нагріте синтез-газ входить через отвір (Е) в холодильник (З), де він повинен охолонути до температури 30-40оС або нижче. Потім охолоджений синтез-газ через отвір (І) виходить з холодильника і через отвір (М) входить в компресор (5), в якості якого можна використовувати компресор від будь-якого побутового холодильника. Далі стиснуте синтез-газ з тиском 5-50 через отвір (Н) виходить з компресора і через отвір (О) надходить у реактор (6). Реактор (6) заповнений каталізатором №2 що складається з стружки 80% міді і 20% цинку (склад фірми «СІС», марка в Росії СНМ-1). В цьому реакторі, який є самим головним вузлом апарату, утворюється пара синтез-бензину. Температура в реакторі не повинна перевищувати 270оС, що можна проконтролювати градусником (7) і регулювати краником (4). Бажано підтримувати температуру в межах 200-250оС, можна і нижче. Потім пари бензину і не прореагував синтез-газ через отвір (П) виходять з реактора (6) і через отвір (Л) входять в холодильник (З), де пари бензину конденсують і через отвір (До) виходять з холодильника. Далі конденсат і не прореагував синтез-газ входять через отвір (У) у конденсатор (8), де накопичується готовий бензин, який виходить з конденсатора через отвір (Р) і краник (9) в яку-небудь ємність.

Отвір (Т) у конденсаторі (8) служить для установки манометра (10), який необхідний для контролю тиску в конденсаторі. Воно підтримується в межах 5-10 мм або більше в основному за допомогою крана (11) і частково краника (9). Отвір (Х) і краник (11) необхідні для виходу з конденсатора не прореагировавшего синтез газу, який йде на рециркуляцію назад в змішувач (1) через отвір (А). Краник (9) регулюють так, щоб постійно вихосм чистий рідкий бензин без газу. Краще буде, якщо рівень бензину в конденсаторі буде збільшуватися, ніж зменшуватися. Але самий оптимальний випадок, коли рівень бензину буде постійним (що можна проконтролювати шляхом вбудованого скла або якогось іншого способу). Краник (14) регулюють так, щоб в бензині не було /води/та змішувачі пара утворювалося краще менше, ніж більше.

Запуск апарату

Відкривають доступ газу, вода (14) поки що закрита, пальники (12), (13) працюють. Краник (4) повністю відкритий, компресор (5) включений, краник (9) закритий, краник (11) повністю відкритий.

Потім відкривають кран (14) доступу води, а краником (11) регулюють потрібний тиск у конденсаторі, контролюючи його манометром (10). Але не в якому разі не закривайте кран (11) повністю!!! Далі, хвилин через п'ять, клапаном (14) доводять температуру в реакторі (6) до 200-250оС. Потім трохи відкривають краник (9), з якого повинна піти струмінь бензину. Якщо вона буде йти постійно - привідкрийте краник більше, якщо буде йти бензин у суміші з газом - привідкрийте краник (14). Взагалі, чим на більшу продуктивність налаштуєте апарат, тим краще. Вміст води в бензині (метанолі) ви можете перевірити за допомогою спірометра. Щільність метанолу дорівнює 793 кг/м3.

Даний апарат бажано виготовляти з нержавіючої сталі або заліза. Всі деталі виготовлені з труб, в якості тонких з'єднувальних труб можна використовувати мідні трубки. В холодильнику необхідно зберегти співвідношення X:Y=4 тобто, наприклад, якщо X+Y=300 мм, то X повинне бути дорівнює 240 мм, а Y, відповідно, 60 мм. 240/60=4. Чим більше витків вміститься в холодильнику з того і з іншого боку, тим краще. Всі краники застосовані від газозварювальних пальників. Замість краників (9) і (11) можна використовувати редукційні клапана від побутових газових балонів або капілярні трубки від побутових холодильників. Змішувач (1) і реактор (2) нагріваються у горизонтальному положенні (см. креслення).

Ну ось, мабуть, і все. У висновку хотілося б додати, що дана конструкція для домашнього виготовлення автопалива була опублікована в одному з номерів журналу «Паритет».

Метанол як замінник бензину

Поради і досвід практиків, які зробили установки і їздять на метанолі.

Геннадій Іванович Федан, механік, винахідник, у нього багато своїх розробок. Його особливе захоплення - автомобіль. За фахом гірничий інженер, випускник Донецького політехнічного університету. Працюючи один час механіком по обслуговуванню спідвеїстів, тоді й познайомився з використанням метанолу.

Років вісім як ми почали використовувати метанол в автомобілі. Протягом перших двох років ми боролися з корозією. Утворювався конденсат води, потрібно було якось це нейтралізувати. В основному корозія вражала поршневу систему. В «Запорожці» сам двигун чавунний, а карбюратор дюралевий. Поршнева система сталева. Піддавалися корозії клапана, сідла клапанів. Ми пробували додавати касторове масло. Воно значно підвищує компресію. Авіамоделісти, наприклад, застосовують метанол, додаючи 15% касторової олії. Але йде велика корозія: після кожного використання цієї суміші треба промивати.

Ми врятувалися від цього додаванням авіаційного олії. На 20 літрів метанолу ми додаємо 50 грам авіаційного масла МС-20. Наші традиційні автомобільні масла при згорянні утворюють нагар. Горять клапана. З-за конденсату йде велика корозія. Авіаційне масло володіє великою в'язкістю, не дає змочуватися поверхні і завдяки цьому не відбувається корозії. До суміші можна додавати касторове масло в кількості 15% від загальної маси. Отже, в суміші 5% МС-2015% касторової олії, інше метанол.

Повинен сказати, що метанол у багатьох відношеннях дуже привабливий як автомобільне паливо. З застосуванням його значно знижується температура тиску(?). До речі у нас старий двигун, порядком зношений, а з метанолом працює чудово. На оборотах вище середніх є сенс додавати воду. У цьому випадку збільшується паливний запас двигуна. Я поки експериментально уточнюю дозування. Розробляю установку, щоб була дозована добавка води в залежності від режиму роботи двигуна. Як тільки підуть високі обороти, починається впорскування.

Припустимо, з якоїсь причини вам необхідно тимчасово або постійно перейти на бензин. Для цих випадків я спростив регулювання жиклери головної паливної системи. Справа в тому, що під метанол переріз потрібно збільшувати. Якщо залишити жиклер яким він був для бензину, то при використанні метанолу буде падати потужність. Щоб цього не відбувалося, потрібно збільшити перетин жиклера, і двигун запрацює чудово.

Взимку двигун з метанолом запускається набагато легше, ніж на бензині, буквально протягом декількох секунд. Детонації немає взагалі. Ще один позитивний момент. Часто доводилося надавати допомогу власникам «Жигулів», у яких утворилася крижана пробка в паливному тракті. Це зараз буває часто-густо. Продають бензин, розведений водою. На око це не визначити. Чоловік купив, залив - і все. Взимку в паливній системі утворюється крижана пробка. Доводиться розбирати двигун, все це промивати. Автомобілісти витрачають на це до двох діб. Між тим, ліквідувати затор можна буквально протягом двох годин. Я беру 2 л метанолу, заливаю в паливну систему, і пробка розчиняється. Без розбирання двигуна.

Довідка для «Метанольщиков»

У серпневому номері газети «Авто Ревю» за 1991 рік, була стаття «Бензиновий заводик в сараї». Там говориться, що унікальну виробничу установку розробив Новосибірський науково-інженерний центр «Цеосит». Її можна розмістити у вантажному вагончику і отримувати від 150 літрів палива на добу, до 50000 тонн в рік. Установка повністю автономна. З усіх видів енергоносіїв для її роботи необхідно лише електрика. А сировиною можуть бути практично будь-які органічні речовини та їх суміші - спирти, ефіри, альдегіди, гази металургійних і хімічних виробництв, а також газові конденсати, компрессати. Одним словом, шкідливі відходи, від яких заводи не знають, як позбутися. Режим роботи - безперервний. Одній людині з цією установкою не впоратися. А ось кооперативу, хоча б навіть гаражному - цілком. Бензиновий заводик буде рентабельним і окупить себе вже через рік-півтора, якщо сировина купувати не дорожче 40 рублів за тонну, а тонну бензину продавати не менше ніж за 100 грн (ціни 1991 року). Установка може видавати бензин з будь-яким октановим числом: А-72 А-76 А-93.

Джерело: cubais.eclub.lv
of your page -->

Популярні поради

загрузка...