http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Протягом всієї більш ніж вікову історію авіації «літаючими партами» служили машини, що відносяться до застарілих типів. Вважалося, що майбутній пілот повинен засвоїти навички управління спочатку на чомусь простому, перш ніж сідати в кабіну сучасного літального апарату. Цю традицію порушили конструктори ОКБ їм. А. С. Яковлєва і НПК «Іркут», створили літак Як-130 технічні характеристики якого впритул наближені до параметрів перехоплювачів четвертого, а в чомусь навіть п'ятого поколінь.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд




«Крилаті парти»

Вже чотири десятиліття льотні училища використовують для повітряних тренувань чехословацькі L-29 і L-39. Раніше майбутні пілоти навчалися на Як-52 ще раніше – на Як-18. До війни «літаючої партою» служив знаменитий У-2 (По-2). Після розпаду СРСР і всього соціалістичного табору машини, складали технічний парк вищих авіаційних шкіл, старіли, причому не тільки морально, але і в самому простому, фізичному сенсі. Припинилися поставки не тільки самих літаків, але і запчастин, а моторесурс неухильно вичерпувався. Ситуація погіршувалася відставанням технічної навчальної бази від реального стану в частинах ВПС, які почали надходити новітні перехоплювачі і фронтові комплекси Міг-29 і Су-27. На L-39 готувати пілотів для сучасних машин ставало проблематично, а то й взагалі неможливо. До того ж в Росії існувала школа навчання льотного складу, що користувалася високою міжнародною репутацією, і втрачати цей ринок було б неправильним.




На початку 90-х років командування Військово-повітряних сил СРСР ініціювало початок проектно-конструкторських робіт в області створення новітнього навчального літака. У кінцевому рахунку, кращим був визнаний Як-130: технічні характеристики його найбільшою мірою відповідали побажанням військових. Сталося це, однак, не відразу, попереду був конкурс.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Конкурсний відбір

Свої міркування щодо архітектури майбутнього УТК (навчально-тренувального комплексу) представили на початку 1991 р. чотири КБ:

- «ОКБ Сухого».

- АНПК «Мить».

- ОКБ їм. А. С. Яковлєва.

- ЕМЗ їм. В. М. Мясищева.

ТТЗ було складено кілька невизначено, і з цієї причини концепції істотно розрізнялися. «ОКБ Сухого» запропонував модель С-54 представляє собою версію перехоплювача Су-27 адаптовану під навчальні завдання. Ця машина швидше підходила для тренувань вже досвідчених пілотів, ніж для новачків. Микояновцы, розуміючи економічні труднощі в країні, пішли по шляху мінімізації витрат, і в результаті у них вийшов недорогий, але не цілком відповідав сподіванням ВПС літаків. В КБ Мясищева до питання підійшли творчо, запропонувавши складний варіант, що складається з безпосередньо «крилатої парти» і наземного тренажерного комплексу, але дещо захопилися, і їх проект вийшов занадто дорогим, до того ж не двомоторним, як було зазначено в ТЗ. Успішніше за всіх виявилися яковлевцы, зуміли дотриматися практично всі вимоги найбільш оптимально. Стрілоподобна, найбільш наближена до сучасної схема, льотно-технічні характеристики Як-130 а також сукупність додаткових опцій у вигляді функціональних і процедурних тренажерів на базі ПЕОМ і дисплейних класів забезпечили певні переваги. Згідно з рішенням науково-технічного комітету ВПС, були укладені договори з двома ОКБ – Мікояна і Яковлєва, яким запропонували працювати спільно.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд


Зарубіжні партнери

Проблеми з держфінансуванням перших років існування незалежної Росії загальновідомі. КБ для забезпечення вирішення поставлених завдань були поставлені перед необхідністю пошуку інвесторів. Зокрема, до проекту виявили інтерес французькі фірми «Турбомека» (двигуни) і «Томсон» (авіоніка), зазнають труднощів у зв'язку із закриттям програми «Альфа Джет». Висловили намір про співпрацю та італійці (фірма-авіавиробник «Эрмакки»), також тіснили британцями на ринку. В цей момент була усвідомлений ще один важливий маркетинговий аспект, полягав у тому, що «чистий» навчальний літак навряд чи буде користуватися високим попитом на ринку, а от якщо його можна використовувати також і як бойовий, тоді інша справа. Виявилося, що для цього цілком підходить Як-130 тактико-технічні характеристики якого, у тому числі оперативний радіус, маса жене навантаження, швидкість і маневреність, відповідали закордонним вимогам.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Аеродинаміка і загальна компоновка

Деякі зміни вимог відбилися на зовнішньому вигляді планера: його ніс став округлее (тепер в ньому встановлена РЛС або оптико-локационная станція). Навчати тепер належало не тільки російських, але і зарубіжних пілотів, і це слід враховувати в конструкції Як-130. Технічні характеристики новітніх машин, як російських Су-27 і Міг-29 так і американських F-16 були ретельно проаналізовані. З'ясувалося, що літаку потрібно було збільшити максимальний кут атаки до 40° і навіть вище. В цілому ж потрібна була сверхманевреність. Загальна аеродинаміка вийшла схожою зі схемою, прийнятою для п'ятого покоління перехоплювачів, включаючи особливу форму крила і його високу механізацію, цельноповоротные стабілізатори і зміщене вперед вертикальне оперення.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд


Імітатор і демонстратор

Найважливішою умовою створення нового навчального літака було застосування досягнень новітніх цифрових технологій. Основою всіх бортових систем стали російські прилади та обладнання, в тому числі комплексна цифрова електродистанційна СУ і здатність перепрограмування для встановлення типу літального апарату, який льотчику належить пілотувати. До того ж у початковий період навчання літак «лояльний» до курсанту-новачкові, він прощає йому помилки, а потім стає все більш суворим. У ВПС Росії найчастіше моделюються польоти на Су і МиГах, але, в принципі, немає нічого складного в тому, щоб створити повну ілюзію управління європейськими «Міражем-2000», «Рафалем», «Тайфуном» або американськими F-18 F-16 і F-15 і навіть F-35 ввівши в програму імітатора їх тактико-технічні характеристики. Як-130Д (додаткова буква означає «демонстратор») здійснив перший політ у квітні 1996 року.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Зовнішні підвіски

У разі необхідності літак може застосовуватися в якості ударної одиниці.

До трьох тонн ракет або бомб може нести Як-130. Технічні характеристики, у тому числі швидкопідйомність і маневреність, у повністю завантаженого апарату, звичайно, будуть погіршуватися, але це допускається у разі нанесення штурмових ударів в умовах повітряного панування.

Слідуючи загальній концепції універсальності застосування, конструктори оснастили літак вісьмома вузлами підвіски під крилами і одним подфюзеляжным пілоном. Озброєння можуть комплектуватися в різних комбінаціях:

- УР Р-73 «повітря-повітря» - 4 шт.

- УР Х-25М «повітря-поверхня» - 4 шт.

- НУРСы в блоках УБ-32 ПУ-О-25 та інш. калібрів (від 57 до 266 мм) – відповідно до числа підвісок.

- Авіабомби 250 або 500 кг (в тому числі бетонобойные) – згідно з масовим обмежень.

- Бомбові касети РБК-500.

- Запальні Баки ЗБ-500.

- Гарматні контейнери.

Для збільшення бойового радіусу один або три пілона можуть використовуватися для підвіски додаткових паливних баків.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Характеристики

Об'єктивні показники вражають, особливо якщо враховувати відносно невеликі розміри і масу Як-130.

Льотно-технічні характеристики Як-130:

  • довжина – 11245 мм;
  • розмах крила – 9720 мм;
  • висота – 4760 мм;
  • максимальна злітна вага – до 9 т;
  • бойове навантаження – 3 т;
  • швидкість максимальна – 1050 км/год;
  • потовк практичний - 12000 м;
  • допустимі перевантаження від +8 G до -3G;
  • допустимий кут атаки - 40 град.;
  • дальність без ПТБ - до 1060 км;
  • перегоночна дальність без ПТБ – до 2000 км;
  • довжина розбігу – 335 м;
  • злітна швидкість – 195 км/год;
  • посадочна швидкість – 180 км/год;
  • моторесурс – 10 тис. льотних годин або 30 календарних років.
    Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Державне замовлення

В кінці тисячоліття випуск військових льотчиків значно скоротився порівняно з радянськими часами. Однак крім училищ, яких залишилося тільки три, потреба в новій машині відчувають центри перенавчання льотного складу. До того ж ціна палива в останнє десятиліття значно зросла, і по економічності його витрати (всього 600 л/год) від звичного L-39 вигідно відрізняється сучасний Як-130. Опис, тактико-технічні характеристики, можливості навчання пілотуванню на машинах різних типів – все це обумовлювало початок серійного виробництва нового УТІ.

Літак ЯК-130: технічні характеристики, опис, схема і огляд

Перспективи

Головний замовник – ВПС РФ. Літак проводиться на ЗВ «Сокіл» з темпом приблизно дюжину машин щорічно. Планується формування тренувальних полків в Краснодарі. Головком ВПС генерал армії Ст. Михайлов обличчясто випробував Як-130. Технічні характеристики літака, маневреність, широкий діапазон швидкостей і легкість управління справили на нього гарне враження. У найближчі роки кількість машин в навчальних підрозділах і центрах перепідготовки планується збільшити до трьохсот, а загальну місткість ринку, включаючи зарубіжних споживачів, фахівці оцінюють цифрою 1000.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...