http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Поряд з танком Т-34 автоматом ППШ, символом Перемоги по праву вважається і штурмовик Іл-2. 1941-1945 роки стали часом випробування на міцність радянської держави, вони показали титанічні можливості вітчизняної промисловості, що зуміла в короткі терміни розгорнути найбільше в світі виробництво військових літаків. За час війни «горбатих» Ілів було побудовано понад 32 тисяч. Такого «тиражу» історія не знала раніше. Цей рекорд Не побитий і сьогодні.

Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Два штурмовики

В кінці тридцятих років загальна концепція наступальних тактичних засобів усіх країн мала авіаційну складову. Війни в Іспанії і на Халхін-Голі показали, що без підтримки літаків проводити атаку важко, а панування в повітрі забезпечує успіх на землі. В цей період склався певний клас літальних апаратів, названих штурмовиками. Найбільш відомими його представниками в ході Другої світової війни стали два зразка – німецький Ю-87 і наш Іл-2. 1941 рік став початком їх практичного порівняння. Основні характеристики для наочності наведено в таблиці.






Параметр





Ю-87





Іл-2





Злітна вага, кг





5100





5788





Потужність двигуна





1200-1400





1665-1760





Швидкість





370-400





410





Озброєння курсове





2 кулемета 792 мм





2 гармати 23 мм,

2 кулемета 762 мм





Захист задньої півсфери





1 кулемет 792 мм





1 кулемет 762 мм





Бойова навантаження





250-500 кг





600 кг





Реактивні снаряди





немає





4-8 РС-82





Шасі





неубираемые





прибирані





Бронювання





місцевий (сидіння)





бронекорпус



Справедливості заради варто згадати і про те, що літак Іл-2 проектувався дещо пізніше німецької машини (п'ять років для авіації - великий термін). До того ж у «Юнкерса-87» було безперечна перевага при нанесенні точкових ударів за рахунок можливості майже прямовисного пікірування і досконалої системи прицілювання.




Тим не менш по більшості показників німецький штурмовик поступається радянському Іл-2. 1941 рік став датою початку його масового виробництва. Почалося воно в лютому, ще до війни.

Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Основна концепція

Восени 1939 року знаменитий пілот В. К. Коккінакі підняв у повітря засекречену «виріб» під індексом ЦКБ-55 у вузьких колах радянської військово-технічної еліти відоме також як БШ-2. Це був тільки прототип, при доопрацюванні якого вийшов літак Іл-2. Штурмовик розроблявся у відповідності з революційною концепцією, згідно з якою такі деталі фюзеляжу, як шпангоути і лонжерони, практично скасовувалися, а силові навантаження брав на себе бронекорпус, одночасно прикриває від вражаючих факторів екіпаж і життєво важливі агрегати, в тому числі двигун, маслорадиатор і паливний бак. Раніше аероплани будувалися інакше: на каркас з поперечних і поздовжніх профілів монтувалася обшивка, іноді броньовані. С. В. Ільюшин до питання живучості поставився з усією увагою.

Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Засоби боротьби за живучість

Найвразливіше місце літака – його задня півсфера. «Зайти в хвіст» означає практично гарантовано здобути повітряну перемогу. Стрілок, який контролює цю небезпечну зону, присутній на всіх бомбардувальниках, у тому числі і на Ю-87. Літак Іл-2 відрізнявся від світових аналогів тим, що випускався в двох варіантах: одномісному двомісному (але про це дещо пізніше). Паливні баки мали унікальну конструкцію, що дозволяє мінімізувати втрати пального в разі їх прострілу. Особливу речовину, застигле на відкритому повітрі, «заживляло» отримані в бою рани.


Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Бронескло ліхтаря захищало пілота так само, як і метал кабіни. Ці та інші конструкторські прийоми виявилися настільки ефективними, що радянські штурмовики поверталися на свій аеродром, навіть отримавши п'ять сотень пробоїн.

Основні варіанти

Всього модифікацій було розроблено шість, але дві головні заслуговують особливого опису. Спочатку Ільюшин планував двомісний штурмовик зі стрільцем-радистом, що захищає задню півсферу. Однак чільна в той час військова доктрина, яка передбачала абсолютну перевагу в повітрі після нанесення миттєвого нищівного удару і перенесення бойових дій на територію противника, спонукала керівництво країни будувати більш прості машини. Генеральному конструктору було дано вказівку «прибрати зайве». Помилковість цього рішення (і багатьох інших) виявила що невдовзі почалася війна. Іл-2 позбавлений захисту, ставав легкою здобиччю «мессерів». Механіки на тилових аеродромах почали самостійну переробку літаків, вирізаючи у верхній обшивці отвори для гнізда стрілка. Сталінське керівництво, втім, не можна дорікнути в поганому упорствовании. Двомісним схемою був знову дано «зелене світло», хоча, на жаль, стрілок так і залишився слабозахищеним.

Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

«Молодший брат» Іл-10

Безумовно, цей легендарний літак являв собою шедевр авиаконструкторской думки, але особливості тактичного застосування на малих висотах зумовили високий рівень втрат штурмовиків Іл-2. 1941-1945 роки сформували загальну статистику, згідно якої в середньому «Ільюшин» здійснював приблизно 53 самолетовылета до того моменту, коли його збивали. На кінцевому етапі війни був готовий вдосконалений варіант фронтового штурмовика, в конструкції якого були враховані недоліки прототипу: значно поліпшена аеродинаміка (шасі прибиралися в крило, а не в особливі гондоли, маслорадиатор захований з «підчерев'я» у фюзеляж), надійно броньована кабіна стрілка-радиста та ін.

Скільки було побудовано штурмовиків Іл-2 (1941 – 1945)

Ця модифікація отримала позначення Іл-10 і навіть встигла повоювати у Другій світовій і в Кореї, але недовго. Починалася ера реактивних швидкостей

of your page -->

Популярні поради

загрузка...