http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Літакобудування, особливо у військовій сфері, у нас завжди приділялася особлива увага - протяжність кордонів величезна, а тому без бойової авіації ніяк. Навіть у 90-ті роки ця сфера примудрилася вижити. Можливо, хтось пам'ятає про тріумфальне появу С-37 який згодом перетворився в Су-47 «Беркут». Ефект від його появи був феноменальним, причому нова техніка викликала неймовірний інтерес не лише в нашій країні, але і за кордоном. Чому так сталося?

Основні відомості за програмою

Справа в тому, що літак привернув загальну увагу із-за зворотної стріловидності крила. Ажіотаж був такий, що навіть сучасні обговорення проекту ПАК ФА до тих подій не дотягують. Всі фахівці пророкували новій розробці вражаюче майбутнє і гадали, коли ж з'явиться у військах Су-47 «Беркут». Чому закрили проект, якщо все було так чудово? Про це, а також про віхи розробки цього літака ми сьогодні і поговоримо.




Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

"Надсекретний об'єкт

Відомо, що перший прототип піднявся в небо Підмосков'я в кінці вересня 1997 року. Але про сам факт його існування стало відомо набагато раніше. Вже наприкінці 1994 року західна преса не раз писала, що в Росії ведеться розробка якогось секретного літака. Навіть наводилося ймовірне назву - С-32. Загалом, дуже схоже на те, що секретом факт існування літака був хіба що для нас, бо як ЗМІ західних держав і про зворотної стріловидності писали відкрито.

Вітчизняні ж любителі військової техніки отримали підтвердження всієї цієї інформації тільки в кінці 1996 року. У вітчизняній періодиці з'явилася фотографія, відразу викликала масу питань. На ній було два літака: в одному з них легко вгадувався Су-27 а ось друга машина була ні на що не схожа. По-перше, вона була абсолютно чорного кольору, що для вітчизняних ВПС не дуже характерно, по-друге, мала крила зворотної стріловидності. Ще через пару місяців (і це вже нікого не дивувало) в тих же самих іноземних ЗМІ з'явилися досить-таки докладні схеми нового літака. Якщо хто не здогадався, що це і був Су-47 «Беркут».




Загалом-то, деяку секретність дотримати все ж вдалося: згодом з'ясувалося, що роботи по проекту були розпочаті ще у 80-х. Після розвалу СРСР чи не вся інформація подібного роду «раптово» з'явилася у вільному доступі. Що, втім, не дивно.

Як все починалося

В кінці 70-х років все вище керівництво ВПС СРСР розмірковувало про стратегії літакобудування на всі наступні роки. Вже в 1981 році стартувала програма, яка ставила за мету розробити «новий винищувач для 90-х років». Головним конструкторським бюро призначили КБ Мікояна. Але керівництво КБ Сухого зуміло переконати начальство проекту в тому, що наявний Су-27 має вражаючий запас для модернізації, а тому слід розвивати вже існуючу машину, а не «винаходити велосипед».

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Якраз у той час генеральним директором КБ став М. П. Симонов, який все ж таки вирішив відмовитися від планів модернізації, запропонувавши створити щось дійсно нове. Багато в чому це обумовлено тим, що конструктори дуже хотіли апробувати ряд цікавих ідей, не ризикуючи при цьому «погоріти» на невдалий проект: у разі невдачі можна було списати все на новизну. Втім, вже тоді ніхто не сумнівався, що ці розробки будуть надзвичайно цінні в будь-якому випадку хоча б з наукової та інженерної точки зору.


Чому обрали «неправильне» крило?

Отже, чому ж новаторський Су-47 «Беркут» отримав крило із зворотного стреловидностью? Якщо порівнювати з традиційними конструкціями, воно мало кілька значних переваг:

  • Відмінна аеродинаміка, причому навіть на невеликих швидкостях це перевага видно відразу.
  • Чудова підйомна сила, що перевершує таку у крил класичної конструкції.
  • Поліпшення характеристик керованості при зльоті та посадці.
  • Значно менша імовірність переходу в «глухий» штопор.
  • Прекрасна центрування - так як силові елементи крила зміщуються в бік хвоста, у центральному відсіку звільняється багато місця для раціонального розташування боєкомплекту.

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Конструктивні проблеми

Все перераховане вище теоретично дозволяло створити дійсно досконалий винищувач. Але якщо б все було так добре, всі армії світу вже давно б літали на таких літаках. Справа в тому, що при створенні таких машин доводиться вирішувати складні конструктивні завдання:

  • Пружна дивергенція крила. Якщо говорити простіше, на певних швидкостях воно просто скручується. З цим явищем, до речі, зіткнулися і в нацистській Німеччині, де були спроби створення подібних літальних апаратів. Логічним рішенням було підвищення жорсткості до максимальних значень.
  • Різко зрослий вага літака. При виконанні крила з доступних у той час матеріалів воно виходило дуже важким.
  • Збільшення коефіцієнта лобового опору. Специфічна конфігурація крила призводить до збільшення площі опору з усіма витікаючими наслідками.
  • Сильно зміщується аеродинамічний фокус, що практично виключає ручне пілотування у багатьох ситуаціях: обов'язково потрібна «розумна» електроніка для стабілізації.

Конструкторам довелося чимало попотіти над вирішенням цих проблем, щоб Су-47 «Беркут» міг нормально літати.


Основні технологічні рішення

Досить швидко визначилися основні технічні рішення. Щоб досягти потрібної жорсткості, але при тому не перевантажувати конструкцію, крило вирішили робити з максимально можливим використанням вуглепластика. Там, де це було можливо, від будь-якого металу відмовлялися. Але тут з'ясувалося, що всі виробляються в СРСР авіаційні двигуни не могли видати необхідної тяги, а тому проект тимчасово загальмували.

С-37 перший прообраз

Тут у творців Су-47 (С-37) «Беркут» настали складні часи. В принципі, проект взагалі хотіли згорнути через наростаючих економічних проблем, але втрутилося керівництво ВМФ, яке запропонувало зробити з літака перспективний палубний винищувач. На самому початку 90-х років дослідники знову повернулися до теми крила із зворотного стреловидностью, використавши всі наявні на той момент напрацювання. Власне кажучи, саме тоді і з'явився проект Су-47 «Беркут».

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Досягнення конструкторів і інженерів

Найбільш значущим досягненням конструкторів можна сміливо вважати створення унікальної технології виготовлення довгомірних деталей із складних композитних матеріалів. Крім того, вдалося досягти дійсно ювелірної точності їх стикування. Найбільш довгі частині літака Су-47 «Беркут», фото якого ви бачите в цій статті, мають довжину вісім метрів. Простіше кажучи, деталей мало, всі вони з високою точністю з'єднані один з одним, різко зменшено кількість болтових і заклепочных сполук. Це дуже сприятливо позначилося як на жорсткості конструкції, так і на всій аеродинаміки літака.

Маса проектного літака наближалася до 20 тоннам, причому не менше 14% припадало на складні композити. Для максимального спрощення частина деталей намагалися взяти з серійно випускалися машин. Так, ліхтар, шасі, низка інших конструктивних елементів без змін перекочували на літак Су-47 «Беркут» прямо з його невдалого «предка» - СУ-27.

По передній кромці нахил крила становить 20°, по задній стінці це значення дорівнює 37°. У кореневій його частині зроблений спеціальний наплив, що дозволяє значно знизити коефіцієнт лобового опору. Практично всі кромки крила цілком займає механізація. Вся його конструкція – суцільні композити, і лише 10% припадає на металеві вставки, додані для досягнення необхідної міцності і жорсткості.

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Управління

Прямо з боків від повітрязабірників є цельноповоротное горизонтальне оперення, має трапецієподібну форму. Хвостове оперення також зроблено за стріловидної компонуванні. Вертикальне оперення дуже схоже з таким на все тому ж Су-27 але його загальна площа значно більше. Цього вдалося досягти шляхом внесення значних змін у конструкцію: воно стало працювати ефективніше, а тому розміри скоротилися.

Перетин фюзеляжу близько до овального, зовні корпус дуже «вилизаний» і максимально гладкий. Носова частина з незначними змінами була практично повністю запозичена у Су-27. З боків від кабіни пілота розміщені прості, нерегульовані повітрозабірники. На верхній частині фюзеляжу, вони також є, але у пілота є можливість управляти їх площею, до чого вдаються при інтенсивному маневруванні, зльоті або посадці. Як можна помітити на фото, з боків сопел літака Су-47 «Беркут», характеристики якого ми розглядаємо, є невеликі напливи, всередині яких може бути розміщено радіолокаційне або інше обладнання.

Силова установка

Так як нічого більш підходящого не було, двигуни на літак ставилися моделі ТРДДФ Д-30Ф11. Вони, до речі, використовувалися на перехоплювачів Міг-31. Їх тяги такій машині явно не вистачало, але передбачалося, що надалі вдасться розробити більш тяговитую і економічну модель. Втім, навіть при злітній масі 255 тонни характеристики цих двигунів були більш ніж прийнятними. На великій висоті швидкість польоту досягала 22 тисячі км/год, у землі цей показник дорівнював 15 тис. км/год, Максимальна дальність – 33 тисячі кілометрів, «стеля» по висоті – 18 кілометрів.

Обладнання і озброєння

З цілком зрозумілих причин про реальний склад бортового обладнання відомо вкрай мало. Можна з повним на те правом припустити, що частина його була перенесена з Су-27. Навігаційна система використовувала всі переваги отримання даних в реальному часі з військових супутників. Відомо, що в літаку встановлювалося катапультне крісло моделі К-36ДМ, причому значно відрізнялися від типових серійних моделей. Справа в тому, що його спинка розташована на 30° до горизонталі.

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?

Це було зроблено, щоб льотчики могли легше переносити величезні перевантаження, що виникали при інтенсивному маневруванні на граничних швидкостях. Згідно з наявними даними, інші органи управління були безпосередньо взяті з інших вітчизняних винищувачів, причому в якості "донора" найчастіше використовувався Су-27.

Так як літак був виключно експериментальним, озброєння він не ніс в принципі (або відомості про нього засекречені). Все ж на лівому крыльевом напливі ясно видно місце під автоматичну гармату (є дані, що досвідчений літак її все ж ставили), а в середній частині корпусу є просторий відсік для бомбового озброєння. Вчені і військові в один голос стверджують, що проект переслідував виключно перевірку льотних якостей такого роду машин, а тому якогось унікального озброєння не було на борту Су-47 «Беркут». Чому закрили проект, який вже показав себе досить перспективним?

З-за чого проект закрили?

Слід пам'ятати, що активні випробування цього прототипу тривали аж до середини 2000-х років. Проект був закритий тому, що його спочатку планували зробити експериментальним. Всі матеріали, які були накопичені в ході цих робіт, справді безцінні. Глобальною помилкою буде думати, що це був винищувач п'ятого покоління. Су-47 «Беркут» - лише його прототип, але надзвичайно важливий. Так, вже відомо, що центральний бомбовий відсік його практично аналогічний такому на новітньому ПАК ФА. Напевно на останньому він з'явився далеко не випадково Тільки військові знають, яка ж кількість технічних ідей з цього літака буде використано в подальшому. Можна тільки бути впевненими в тому, що їх буде чимало.

Подальші перспективи

Незважаючи на теоретичне закриття проекту, модель Су-47 «Беркут» до цих пір викликає палкі дебати на вітчизняних і зарубіжних ресурсах: фахівці сперечаються про наявність перспектив у такого роду машин. Тисячі разів були обговорені всі плюси і мінуси такої техніки. І до цих пір немає єдиної думки про те, що чекає аналогічні літаки в майбутньому: чи повне забуття, чи то переклад всіх ВВС світу на подібну техніку. Багато сходяться на тому, що основною перешкодою перед такими глобальними змінами є нереальна вартість матеріалів і технологій, використаних при створенні «Беркута».

Су-47 «Беркут»: фото, характеристики. Чому закрили проект?
У загальному і цілому, проект, напевно, слід визнати вдалим. Хоча винищувач Су-47 «Беркут» і не став попередником (хоча, як знати) новітніх винищувачів, зі своїм завданням «білої миші» він справився блискуче. Так, саме на ньому були обкатані десятки нових розробок, причому всі з них до цих пір засекречені. Бути може, при розвитку матеріалознавства і здешевлення процесу створення деяких складних полімерів ми знову побачимо в небі цей красивий літак, дійсно нагадує грацією хижу птицю.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...