http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

Останні два десятиліття бурхливого економічного підйому в Китаї перетворили його в супердержаву. З приходом до влади нового керівництва на чолі з КНР Сі Цзіньпіном перестав приховувати свої зовнішньополітичні амбіції. Проект по створенню Нового Шовкового шляху – це логічне продовження політики Китаю за останні роки. Перші кроки для втілення мрії вже зроблені: виділені фінансові ресурси, вироблені домовленості з ключовими країнами. План має і декількох супротивників з числа великих світових держав. Здійснивши проект, КНР вирішить не тільки ряд внутрішніх проблем, але й глобально вплине на економічну картину світу. Як пройде Новий Шовковий шлях?




Грандіозний план

Не так давно міністр закордонних справ Ван І визначив концепцію зовнішньої політики Китаю «Один пояс – одна мрія», згідно з якою планується будівництво Нового Шовкового шляху з Азії в Європу. На початку 2014 року голова Китаю Сі Цзіньпін представив план створення Шовкового шляху. В рамках проекту планується сформувати єдиний гігантський економічний пояс, що складається з інфраструктурних об'єктів у багатьох країнах. Новий Шовковий Шлях пройде по Центральній Азії, Росії, Білорусії, Європі. Морський маршрут пройде по Перської затоки, Середземного моря та Індійського океану. Розглядається варіант з маршрутами з африканським країнам.

Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

КНР має намір інвестувати в проект понад 40 млрд доларів із спеціального фонду. 50 млрд доларів вже виділено Азіатським банком. Кошти будуть спрямовані на будівництво залізниць, портів і інших об'єктів, на розвиток відносин між країнами-учасницями проекту. Ресурс Wantchinatimes оцінив сумарні вкладення КНР в 22 трлн доларів.




Спроби реанімувати Шовковий шлях вже робилися Європою і США. Китай звернувся до цієї ідеї в останню чергу, але набагато більше зробив для її реалізації. Завдяки значним фінансовим можливостям і «м'якої економічної агресії» вдасться сформувати безпечний транзит, який буде використовуватися багатьма державами. Сьогодні Китай активно обговорює інфраструктурні будівельні проекти з країнами-учасницями. Більш конкретна схема нового Шовкового шляху і підсумки тривалих переговорів стануть відомі в останніх числах березня на форумі Боао (південно-китайська провінція Хайнань).

Концепція Шовкового шляху

Сьогодні Китай поставляє на світовий ринок верстати, обладнання, електротехнічну та високотехнологічну продукцію. По протяжності високошвидкісних магістралей (12 тисяч км) країна займає перше місце в світі. Древній Шовковий шлях був виключно китайським транспортним коридором. Сьогодні КНР заявляє про створення міжнародної економічної майданчики.

Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

Ініціатива об'єднання «Економічного пояса» і «Морського Шовкового шляху XXI століття» здійснюється в рамках програми «Один пояс - один шлях». Концепція Нового Шовкового шляху полягає в реалізації плану з допомогою п'яти взаємопов'язаних елементів:

  • єдина інфраструктура;
  • політична узгодженість;
  • валютно-фінансові потоки;
  • торговельні зв'язки;
  • гуманітарне спілкування.

На цій базі і просувається повномасштабне співробітництво, зміцнюючий взаємодовіра між країнами, що розвиває економічну інтеграцію і культурну толерантність. Реалізація проекту в цілому планувалася за трьома маршрутами:


  • "Китай - Центральна Азія - Росія - Європа".
  • "Китай - Центральна і Західна Азія.
  • "Китай - Південно-Східна Азія - Південна Азія".

Новий Шовковий шлях. Маршрут

Масштаби проекту значні не тільки в плані інвестицій, але і з точки зору географії. Весь «шлях» ділиться на два маршрути (по суші і по морю). Сухопутний починається в Сіані (провінція Шеньсі), проходячи через весь Китай, слід р. до Урумчі, перетинає такі країни Центральної Азії, як Іран, Ірак, Сирія, Туреччина. Далі через Босфорську протоку слід в Східну Європу, в Росію. Новий Шовковий шлях, маршрут якого пройде по території кількох європейських країн, пройде від Роттердама до Італії.

Не менш грандіозний морський шлях починається в місті Цюаньчжоу (провінція Фузцянь), слід через великі южнокитайские міста, через Малаккська протока, заходячи в Куала-Лумпур. Перетнувши Індійський океан, зупиняється в Калькутті (Індія), Коломбо (Шрі-Ланка), на Мальдівах, доходить до Найробі (Кенія). Далі маршрут проходить по Червоному морю через Джібуті, через Суецький канал до Афін (Греція), Венеції (Італія) і змикається з наземним Шовковим шляхом.

Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

Економічні завдання «шляху»

Будучи найбільшим експортером, Китай багато в чому впливає на світову економіку. Згідно з прогнозами, в рамках Шовкового шляху очікується 21 трлн доларів товарообігу в рік, що може збільшити частку КНР світовому ВВП до 50 %.

Передбачається, що Новий Шовковий шлях, будівництво якого вже йде повним ходом, перенаправить потоки експорту товарів і капіталів в регіони, що залишаються до недавнього часу за бортом міжнародної торгівлі. В останні десятиліття КНР активно співпрацює з азіатськими країнами. Інвестиції, виділені китайськими державними компаніями, є для багатьох країн, що розвиваються, чи не єдиною можливістю зберегти незалежність серед великих держав.


З економічної точки зору, вигідність проекту для Китаю полягає у зменшенні витрат на логістику. Для країн-учасниць Шовкового шляху – в залученні додаткових коштів. Прикладом такого співробітництва на основі інвестицій КНР є проект iHavan на Мальдівських островах (в майбутньому це одна з важливих точок на карті морського Шовкового шляху).

Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

Регіональні завдання

Присутність Китаю в Центральній Азії та Африці не носить суто економічного характеру. На регіональному рівні для КНР пріоритетним завданням залишається політична та економічна стабільність прикордонних регіонів: Східної, Центральної та Південно-Східної Азії. Головним бар'єром для поширення китайського економічного явища став фактор «китайської загрози». Звести загрозу на «ні» планується з допомогою стратегії «м'якої сили», посилення культурного впливу КНР. Число студентів азійського регіону, які навчаються у вузах КНР, відображає ступінь проникнення китайської культури.

Енергобезпека Піднебесної багато в чому залежить від її контролю над морським і наземним Шовковим шляхом. Будучи найбільшим у світі імпортером енергоресурсів, КНР на 100 % залежить від морських поставок. Над державою постійно висить загроза «нафтового ембарго». Дану тактику США застосовували проти Японії перед війною.

Новий Шовковий шлях об'єднає безліч країн, в тому числі і опонентів США (Росію, Пакистан, Іран). Держави-учасники шляху можуть стати вагомою політичною силою. Важливою задачею, пов'язаної із створенням Шовкового шляху, стає захист китайських інвестицій. Через торговельні пункти, підконтрольні КНР, можлива реалізація не тільки комерційних, але й антитерористичних цілей. Час від часу в ЗМІ з'являється інформація про ведення переговорів по створенню китайської мережі військових баз «Перлова нитка» в Індійському океані.

Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

Вплив проекту на внутрішню політику КНР

Великі міжнародні проекти стають першочерговим завданням і у внутрішній політиці Китаю. Новий Шовковий шлях буде сприяти вирішенню декількох внутрішніх завдань.

  • Прокітайской економічний пояс є прибутковим інвестиційним проектом з високою окупністю і довгостроковій вигідністю.
  • Проходячи по Західному Китаю, пояс буде сприяти вирішенню проблем нерівномірного розвитку країни, культурної та економічної інтеграції західних регіонів.
  • Будівництво об'єктів інфраструктури – це джерело нових робочих місць для державних компаній КНР, які мають солідними людськими ресурсами.
  • Центральна Азія та Росія

    Території Росії та Центральної Азії, які поєднують в собі Захід і Схід, є значущими для Китаю транзитними артеріями. Сьогодні КНР – це світова фабрика. Ідею використання Центральної Азії в інтересах економіки вони розглядали ще з часів розпаду Радянського Союзу. Тоді ж і почалася планомірна робота в даному напрямку: Шанхайська організація співробітництва, підняття питання про економічне співробітництво. Важливо було не тільки вирівняти внутрішню економічну ситуацію, але й підготувати коридор до Європи через Центральну Азію і Росію.

    Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

    Не так важливо, де пройде Новий Шовковий шлях: у будь-якому випадку він стане масштабною «перетрушуванням» інфраструктури Центральної Азії і значно розширить вантажопотоки з Китаю. Успішність тактики об'єднання і стабільності, єдино можливою на Шовковому шляхи, була доведена історично. Перевороти, війни між народами привели його до занепаду, а мореплавство – до незатребуваності. Подальші спроби відновити маршрут без об'єднання на рівні регіонів ні до чого не привели.

    Центральна Азія завжди була сферою інтересів Росії. Зближення Китаю та Російської Федерації - досить складне питання. Поки незрозуміло, як Шовковий шлях вплине на Митний союз і ШОС. Багато залежить і від позиції Казахстану, регіонального центру Середньої Азії.

    Роль Росії у проекті

    На стародавньому Шовковому шляху Китай був єдиним експортером. Сучасний шлях від свого попередника відрізняється саме прагненням до інтеграції. На переговорах у Москві Китай вперше запропонував Росії використовувати інфраструктуру економічного коридору для торгових цілей. Росія, мабуть, отримає доступ у порти на Новому Шовковому шляху і візьме участь у транзиті товарів. Зрозуміло, таким чином КНР вирішує одне із важливих завдань – дати поштовх для розвитку і включення в міжнародну економіку західних територій.

    Росія на Новому Шовковому шляху поки виступає лише співучасником, постачальником сировини, транзитером. Для розвитку в рамках «шляху» необхідна цілісна стратегія. Урядових, корпоративних планів окремих компаній для цього не достатньо, потрібно єдиний стратегічний план. Завдяки Китаю в нас сформувався позитивний образ даного проекту, але реально позитивних моментів для Росії не багато.

    Після розпаду СРСР ми пішли з Центральної Азії і вирішували внутрішні проблеми. Китай в цілях інтеграції створив Шанхайську організацію співробітництва. Невеликі держави боялися КНР, тому на порядку денному було забезпечення безпеки. КНР піднімала економічні питання, що стосуються вільної торгівлі, відкриття кордонів. ШОС був би монополістом в регіоні, якщо б не утворення Євразійського економічного союзу, яке показало, що Росія має волю і стратегічні плани щодо Центральної Азії. Сьогодні ШОС і ЄАЕС є єдиними проектами в Центральній Азії, причому у другого більше перспектив для розвитку, тому Китай йде на переговори.

    Сі Цзіньпін озвучив кілька пропозицій щодо об'єднання майбутнього економічного пояси і ЄАЕС. Ідея була підтримана Ст. Путіним. Президент висловив думку, що обидва проекти в сукупності стануть потужним імпульсом для господарської активності на території Євразії. Об'єднуватися проекти будуть на базі ШОС, що також висуває Китай на позиції лідера.

    Новий Шовковий шлях: маршрут, схема, концепція

    Перспективи проекту в Росії

    Проект Нового Шовкового шляху буде сприяти збільшенню торгових оборотів і розвитку власної як сухопутної, так і морської транспортної мережі Росії. Для цього необхідно створювати сполучену інфраструктуру. Сьогодні уряд РФ економить бюджет, у тому числі урізає кошти, що виділяються на будівництво.

    Підключення Росії до маршруту в цілому залежить від ступеня розвиненості вітчизняної інфраструктури залізниць. Планувалося, що Новий Шовковий шлях через Росію піде по Середньому, Південного Уралу і північним регіональним територіям, де йде будівництво Північного широтного ходу. Розглядається можливість продовження магістралі через лінію «Опівнічне - Обська» до Казахстану і Китаю. Північний Урал можна було б інтегрувати в «шлях» по морю чи по суходолу, але лише виконавши умови з модернізації залізничних мережі.

    Міністром транспорту РФ Соколовим було піднято питання про модернізацію Баму і Транссибу, що дозволило б створити швидкісну залізнична магістраль «Москва - Пекін», але грошей не очікується. У 2015 році, згідно з планом, фінансування Баму і Транссибу повинно було становити не менше 21 млрд руб., фактично ж виділено 16 млрд.

    Один з варіантів включення Росії в Новий Шовковий шлях відкинутий разом з припиненням проекту будівництва кримського порту. Крим міг стати стратегічної торговельної базою і новою точкою заходу торгового маршруту в Європу. Шовковий шлях по суші в будь-якому випадку піде через одну з європейських країн, де легко спровокувати зміну влади і заблокувати транзит. Наприклад, зупинка "Південного потоку" в Болгарії. Наявність торгової бази в Криму дозволить перенаправити рух товарів через яку з країн.

    Новий Шовковий шлях в обхід Росії

    Україна заявила про свій намір взяти участь у проекті «Шовковий шлях» у якості проміжної ланки для вантажопотоку з Китаю в Європу. На думку Михайла Саакашвілі, торгові потоки вигідніше направляти в морський порт Іллічівськ, так як логістика через нього складе не більше 9 днів, а через Росію – 30 днів. Саакашвілі підкреслив, що вже ведеться робота по будівництву доріг в ЄС, через Дністровський лиман зводиться великий міст.

    Китай вже грунтовно просунувся в реалізації базового варіанта шляху: Казахстан – Азербайджан - Грузія – Туреччина. З Китаю в обхід території Росії вийшов тестовий контейнерний поїзд Nomadexpress, минулий 3500 км за п'ять діб - через Казахстан, Каспійське море до станції Кишлы (недалеко від Баку). Друга траса Нового Шовкового шляху пройде через Іран, третя (по території Росії до Москви і Санкт-Петербурга) ще обговорюється. Останній маршрут більш вигідний: він коротше, ніж інші два. Крім того, Росія, Білорусія і Казахстан входять до ЄАЕС. Питання про участь РФ у проекті наважувався довго, декларація про згоду була підписана в травні 2015 року.

    Варіант з «незалежної» КНР вважає цілком прийнятним. Китайський посол заявив про те, що банки КНР готові вкласти 20 млрд доларів в інфраструктуру України. Чи Не означає це, що з'явиться Новий Шовковий шлях в обхід території РФ? Поживемо - побачимо. Цілком очевидно, що Китай розглядає відразу кілька варіантів маршруту, як у давнину.

    Напрям «Казахстан - РФ - Білорусь» для Китаю найбільш вигідно, але Росія не приєдналася до концепції «Нового Шовкового шляху» і відстоює власні інтереси, пов'язані в ЄАЕС. Україна дійсно зручна для організації перевезень, але не годиться для великих вкладень через її нестабільності. Гра КНР з «незалежної» посилює китайську позицію в переговорах з РФ. Зрозуміло, маршрут «Казань - Москва - Петербург» на Шовковому шляху ще буде обговорюватися.

    of your page -->

    Популярні поради

    загрузка...