http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

Триботехнический склад «Супротек» являє собою найбільш нейтральну хімію для автомобілів останнього покоління. Дана технологія передбачає використання унікальних властивостей природних мінералів для того, щоб відновлювати вузли тертя двигунів з коробкою передач, пробігом, а також інших агрегатів автомобіля. Використовуючи цей триботехнический складу, можна також оптимізувати характеристики контакту декількох тертьових пар деталей, забезпечуючи значне поліпшення технічних параметрів.




Чи потрібно використовувати його на нових двигунах?

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

В областях, де відбувається тертя нового двигуна, також створюється новий шар, і хоча зазори і так знаходяться у порядку, антифрикційні властивості даного шару в кінцевому підсумку призводять до істотного зниження втрат на тертя, у зв'язку з чим збільшується механічний ККД. Таким чином, значно знижується загальний витрата палива, збільшується прийомистість двигуна і його потужність, проте найбільш важливо те, що як для нових, так і для старих двигунів є характерним збільшення ресурсу, тобто якщо використовується триботехнический склад «Супротек», необхідність в капітальному ремонті виникає на 50000 – 150000 км пробігу пізніше. Якщо ж здійснюється максимально бережна експлуатація автомобіля, то в такому випадку йому і зовсім може не знадобитися капітальний ремонт.

Що він собою являє?

За своїм функціональним призначенням триботехнический склад «Супротек» входить до групи антифрикційних, тобто тих, які знижують втрати на тертя, однак він також знижує швидкість зношування, а також збільшує максимально можливе навантаження схоплювання поверхні тертя. Сам по собі він являє собою додаткову присадку, необхідну для збільшення ефективності роботи мастильних матеріалів.




Цей триботехнический склад використовується для того, щоб відновлювати різні зношені поверхні тертя, а також оптимізувати зазори вузлів тертя, зв'язані в парах різних механізмів. Їх використання здійснюється в режимі штатної експлуатації автомобілів і різних механізмів з використанням системи змащування, а також їх штатних мастил в якості носіїв цих складів безпосередньо до місця зіткнення тертьових поверхонь.

Склад

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

Триботехнический складу в своїй основі складається з різних збалансованих комбінацій, що складаються з цілого ряду подрібнених матеріалів групи шаруватих силікатів. При цьому варто відзначити, що крім мінералів в даному складі міститься також приблизно 99.5% до 95% мінерального масла жовтого кольору, в якому повністю відсутні які-небудь присадки. Варто відзначити той факт, що в якості носія триботехнічні склади «Suprotec ГУР» і «АКПП» використовують спеціалізовані рідини для автоматичних коробок передач червоного кольору.

Унікальний склад і технологія даного складу являє собою результат більш ніж 20-ти літніх наукових досліджень, при цьому розроблені системи постійно удосконалюються навіть на сьогоднішній день. Розробники прагнуть збільшити ефективність свого продукту у зв'язку з тим, що в сучасних автомобілях постійно змінюються особливості конструкції, а також умови роботи вузлів тертя.


Вибір складів здійснюється окремо для кожного вузла тертя, і спочатку тестується в лабораторії на машині і спеціалізованому підшипниковому стенді. Якість контролюється після виготовлення кожної окремої партії.

У чому відмінності цих складів від стандартних присадок?

Є декілька відмінностей цього товару від аналогічних, які визначила незалежна експертиза. Триботехнічні склади «Супротек» відрізняються від додаткових присадок наступним:

  • Наявність ефекту відновлення різних поверхонь тертя, що забезпечується завдяки створенню захисного шару, а також ефекту оптимізації геометрії викривленої тертьових поверхонь.
  • Захисний шар відрізняється гранично високою маслоудерживающей здатністю, тобто він буде утримувати масло на поверхні а порядок сильніше стандартної поверхні, внаслідок чого режим тертя буде поступово зміщуватися в область гідродинамічного або полужидкостного тертя.
  • Наявність ефекту післядії, коли параметри тертя будуть зберігатися навіть після повноцінної заміни мастила до того часу, поки захисний шар не буде повністю зношений. Шар зношується в 1.5-3 рази повільніше в порівнянні з вихідним матеріалом, якщо в ньому присутній триботехнический склад «Супротек». Відгуки говорять про те, що даний показник може дещо змінюватися в залежності від того, в якому режимі працює вузол, а також ступеня корозійного і абразивного зношування.
  • Склад є хімічно нейтральним до будь-яких речовин, що знаходяться в складі пакету присадок мастильних матеріалів, а також безпосередньо до самого мастильного матеріалу, у зв'язку з чим гарантується абсолютна безпека використання його в будь-яких вузлах або ж механізми, якщо будуть дотримуватися інструкції до застосування.

Де його використовують?

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки


Точно так само, як триботехнічні склади «Лікві Молі», «Супротек», крім збільшення ресурсу роботи двигунів автомобіля, активно використовується в промисловості. У транспортному середовищі його застосовують в основному для поліпшення роботи вантажного і легкового транспорту, а також різної спеціалізованої техніки.

Транспорт

Використання даного складу здійснюється у таких транспортних вузлах:

  • двигуни внутрішнього згоряння незалежно від типів і розмірів, а також всілякі дизель-генератори;
  • автоматичні та механічні коробки передач, редуктори;
  • ШРУС, підшипники ковзання і кочення;
  • паливні насоси, що працюють в умовах високого тиску;
  • різні гідравлічні вузли і ГУР.

Промисловість

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

У промисловості триботехнический складу використовується в наступних цілях:

  • у будь-якому транспорті підприємства;
  • для збільшення ресурсу двигунів у спеціалізованій і важкої техніки;
  • у дизельних двигунах;
  • в гвинтових і поршневих компресорах;
  • у редукторах і мультиплікатор;
  • у верстатному парку;
  • у підйомниках, пресах, гідравлічних системах, маніпулятори і всіляких виконавчих механізмах;
  • у підшипниках ковзання і кочення;
  • у передачах, направляючих та інших механізмах, які прийнято називати пластичними мастилами.

Як він працює?

Як і відомий триботехнический складу Trenol, «Супротек» не є присадкою або ж спеціалізованої добавкою в мастильний матеріал, тому що не призначається для поліпшення його характеристик, а безпосередньо взаємодіє з поверхнею тертя різних механізмів і деталей вузлів.

За допомогою даних складів система «пара тертя» виходить на абсолютно новий рівень якості енергетичного балансу, даний склад є своєрідним ініціатором або ж каталізатором різних процесів адаптації всієї системи «пара тертя-мастило».

Як він веде себе на практиці?

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

Автомобільна хімія «Супротек» дозволяє сформувати нову повністю структуру поверхні тертя, грунтуючись на кристалічній решітці металу точно так само, як і триботехнический складу Trenol. Відгуки про такий ефект залишаються водіями тільки позитивні, так як склад значно подовжує загальний ресурс різних механізмів, забезпечуючи послідовне нарощування шарів в процесі роботи на атомному рівні. Саме з цієї причини триботехнический склад «НИОД», «Супротек», «Тренол» і будь-які інші є повноцінними нанотехнологіями.

Як це виглядає?

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

Параметри створеної структури, такі як пористість, мікротвердість, товщина і маслоудерживающая здатність можуть бути визначені за умовами роботи використовуваного вузла тертя.

Зовнішній вигляд даного шару являє собою ідеальну дзеркальну поверхню, але насправді вона являє собою мікропористу структуру максимальної міцності, яка відрізняється гранично можливої маслоудерживающей здатністю, завдяки чому і досягається маса унікальних властивостей різних механізмів, вузлів, агрегатів, а також всіляких двигунів внутрішнього згоряння.

Процедура формування захисної структури шару після додавання у вузол даного складу поділяється на три основних етапи:

Підготовка поверхні

Спочатку проводиться ретельна очистка за допомогою ультратонкого м'якого абразиву, що входить безпосередньо в даний склад, поверхневого шару на парах тертя, що деформується в процесі експлуатації.

Створення захисної оболонки

Підготовлена поверхня металу покривається додатковим шаром кристалічної структури, що є продовженням металевої підкладки дотичної деталі. Таким чином, забезпечується підвищення захисної структури за типом «шар за шаром». В якості матеріалу для створення даного захисного шару використовується залізо, присутні в самому смазочном матеріалі як продукт зносу, а також різноманітні спеціалізовані речовини, що знаходяться в складі «Супротек».

Динамічна регулювання шару

Забезпечується підтримка таких параметрів захисного шару, якими забезпечується оптимальний енергетичний стан системи тертя в певному режимі роботи. Зокрема, серед таких параметрів варто виділити наступні:

  • пористість;
  • товщину шару;
  • мікротвердість;
  • хвилястість;
  • шорсткість;
  • та інші.

При цьому варто відзначити той факт, що якщо в смазочном матеріалі присутня навіть не така велика кількість складу «Супротек», забезпечується динамічна саморегуляція всіх вищевказаних характеристик захисного шару. У цей період будь-які процеси зношування, що стосуються контактуючих поверхонь тертя, майже повністю зникають через гранично високої маслоудерживающей здібності захисного шару. У зв'язку з цим граничний режим тертя починає поступово зміщуватися в бік гідродинамічного режиму, що характеризується гранично низьким ступенем зносу.

Думка експертів

Триботехнический склад "Супротек" - що це таке? Відгуки про присадки

Згідно з думкою величезної кількості експертів в області автоіндустрії можна сказати про те, що склади «Супротек»:

  • Забезпечують абсолютно унікальну захист двигуна внутрішнього згоряння незалежно від його типу, а також будь-які інші механізми і вузли транспортного засобу за технологією безрозбірного обробки при штатній експлуатації.
  • Дозволяють буквально всього за дві або три обробки повністю сформувати на поверхнях тертя створити гранично міцний шар, що забезпечує ефективний захист двигуна від зносу навіть у тому випадку, якщо він буде експлуатуватися в найбільш екстремальних умовах, таких як: підвищені навантаження, масляне голодування або ж різкі перепади температури навколишнього середовища.

Відмінний варіант для всіх автомобілістів

Для любителів спортивної їзди даний склад дозволяє максимально просто і дешево збільшити потужність двигуна приблизно на 10 %, забезпечивши повне збереження ресурсу агрегату, а також покращуючи основні розгінні характеристики автомобіля в тому випадку, якщо склад буде використовуватись для повноцінної обробки всіх вузлів.

Якщо ж мова йде про дбайливих автомобілістах, то дана технологія дозволить їм домогтися приблизно 8 %-ой економії палива, що при середньому пробігу в 20-30 тис. км на рік забезпечує економію понад 250 літрів бензину. Крім усього іншого, забезпечуючи економію на мастилі та паливі, дана обробка істотно підвищує загальний ресурс двигуна і окремих вузлів приблизно в два рази, що дозволяє набагато рідше проводити капітальний ремонт транспортного засобу, а також істотно знизити загальну кількість витрат на різні запчастини і техобслуговування.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...