http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій

Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій

Ці деталі увійшли в конструкцію автомобіля порівняно недавно. У 60-х ними стали комплектувати деякі моделі машин. Пристрій і принцип роботи гидрокомпенсатора цікаві багатьом водіям, а значить, потрібно розповісти про них.

Що він робить?

Коли заведений мотор, всі деталі в його конструкції нагріваються до досить високих температур.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
Ще з шкільного курсу фізики всім відомо, що при нагріванні тіла розширюються. Для того, щоб уникнути поломок, укоренного зносу окремих деталей, всього двигуна існують спеціальні теплові зазори. Коли двигун розігрівається, вони поглинаються внаслідок збільшення розмірів тих чи інших деталей. Але у міру того, як вузли зношуються, розміри їх при нагріванні не можуть поглинути теплової зазор. Це не кращим чином позначається на динамічних і інших характеристиках силових агрегатів.


Навіщо гідрокомпенсатор в автомобілі

Тепловий зазор в приводному механізмі клапана дуже сильно впливає на якість роботи, так і взагалі на працездатність двигуна. Внаслідок природного зносу деталей відстані на клапанах постійно змінюються. Ще на самому початку історії ДВС ці зазори регулювали за допомогою звичайного гайкового ключа. Цей процес вимагав регулярності, що значно підвищувало трудомісткість і ціну за цю процедуру. Тому інженери, щоб полегшити життя автолюбителям, розробили гідрокомпенсатор. Принцип його роботи полягає в поглинанні зазорів між робочими частинами розподільного вала, а також між рокерами, коромислами, клапанами і штангами. При цьому ця компенсація не повинна залежати від температур або ступеня зносу деталей і вузлів.


Види гідрокомпенсаторів

Встановлювати ці вузли можна на будь-які типи механізмів ГРМ. В залежності від того, якої конструкції ГРМ, існує чотири базових види гідрокомпенсаторів. Це штовхачі, гідроопори для важелів або ж коромисел, а також роликові штовхачі. Незважаючи на те, що конструкція механізмів різна, принцип їх дії однаковий. Всі вони призначені для компенсації зазорів між штовхачами клапанів і розподільними валами. Так, наприклад, принцип роботи гідрокомпенсаторів на "Шевроле Нива" в тому, що замість традиційних регулюють зазори гвинтів тепер в ГБЦ застосували плунжерні пари. До цих парах з мастильної системи надходить гідравлічна робоча рідина. Це змушує важіль весь час притискатися до кулачку распредвала. З такими пристроями відпадає необхідність у регулюванні зазорів.

З історії створення цього механізму

Відомо, що першим автомобілем, який укомплектували цими невеликими вузлами, є "Кадилак 452". Його збирали в 1930 році. В якості силового агрегату використовували V16. Про зручність обслуговування і ремонту авто тоді ще не замислювалися, тому гідрокомпенсатор, принцип його роботи був придуманий значно пізніше. Так, є інформація, то популярність цих механізмів прийшла у 80-ті, коли ринок наповнився японськими авто.

Як влаштований гідрокомпенсатор

Серед основних деталей цього механізму можна виділити корпус, плунжерную пару, пружину і зворотний клапан.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
В якості корпусу (а корпус може бути різним залежно від конструкції приводу) може виступати циліндричні штовхачі, коромисло, або частини ГБЦ.
Принцип роботи гидрокомпенсатора авто побудований на плунжерній парі. Вона, в свою чергу, складається з втулки, яка дозволяє плунжеру рухатися в певному напрямку. Також у конструкції можна виділити плунжер. Це сталевий циліндр, який в нижній частині має отвір. Отвір це з'єднує порожнини всередині деталі і під нею. Деякі конструкції, де є одноплечный важіль, передбачають плунжери без внутрішніх порожнин. Плунжерна пружина розташовується між самим плунжером і втулкою. В як зворотного клапана використовують сталеву кульку з пружинкою.

Принцип роботи гидрокомпенсатора клапанів

Отже. В той момент, коли кулачок розподільного вала знаходиться відносно штовхача своєю зворотною стороною, він нічого не стискає.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
Поки двигун холодний, між кулачком і штовхачем існує зазор. Пружина при додатку сили на неї почне штовхати плунжер до тих пір, поки відстань не зникне повністю. Разом з цим олія з мастильної системи автомобіля поступає через підпружинений клапан з кулькою у внутрішню порожнину компенсатора. З проворачиванием розподільного валу кулачок тисне на корпус штовхача. Так, корпус під тиском рухається вниз, закриваючи мастильні канали. Кульковий клапан у цей час закритий, а тиск гідравлічної рідини під плунжером зростає. Так як стиснути рідина неможливо, пара працює за принципом жорсткої опори, а зусилля кулачка передається штоку клапана. До речі, такий принцип роботи гідрокомпенсаторів «Пріори» відмінно себе показав. Хоч зазор, який є в плунжерній парі дорівнює всього 08 мкм, масло все-таки в невеликій кількості виходить через технологічну порожнину між плунжером і втулкою. Так, штовхач злегка опускається. Розміри осідання можуть залежати від кількості обертів колінчастого вала.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
При збільшенні оборотів зменшується рівень витоку гідравлічної рідини з-під плунжера.
Зазор (у той момент, коли кулачок розподільного вала сходить з штовхача) компенсується за допомогою сили поворотної пружини, а також тиску масла. Цей принцип роботи гидрокомпенсатора авто допомагає забезпечити повну відсутність зайвих відстаней між елементами. Цього вдається досягати за рахунок жорстких зв'язків між вузлами газо-розподільчого механізму. Коли двигун нагрівається, розміри деталей компенсатора також змінюються, однак ці зміни компенсуються практично миттєво.

Достоїнства і недоліки

Використання цих механізмів дозволив автомобілістам уникнути процедури регулювання зазорів клапанів вручну. До того ж робота двигуна стала більш м'якою. Значно знизилися ударні навантаження, що дозволило продовжити ресурс деталей ГРМ і знизити шумові ефекти при роботі агрегату. Гідрокомпенсатор, принцип роботи його також дозволив більш точно дотримуватися час фаз розподілу газів. Це найкращим чином позначилося на збереження силових агрегатів, потужності, динаміці і витраті палива. Серед недоліків виділяють неякісний і галасливий запуск холодного двигуна.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
У перші кілька секунд тиск масла ще не дійшла до потрібного рівня, тому компенсатори можуть трохи стукати. Це актуально навіть на іномарках, адже принцип роботи гідрокомпенсаторів «Грейт Вол» мало чим відрізняється від вітчизняних розробок.

Причини виходу деталей з ладу

Незважаючи на простоту конструкції, ці вузли виходять з ладу. У більшості випадків найпопулярніша причина – це брудні мастильні канали мотора. Або сильний знос робочої частини клапана зворотного ходу. Забруднення може виникнути в результаті неправильного застосування масла, заміна, проведена не вчасно, або ж поломка масляного фільтра. Якщо збільшений посадкової зазор плунжерній пари, технологічна витік масла може зрости. Втрачається жорсткість, з якою працює гідрокомпенсатор, принцип його роботи такий, що тиск масла має бути присутнім обов'язково. Те ж саме трапляється, якщо сильно зносився зворотний клапан камери високого тиску. Всередині гідрокомпенсатор обов'язково повинен бути заповнений мастильної гідравлічної рідиною.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
Якщо в порожнині є повітря, то зазори будуть компенсуватися не повністю, а то і зовсім не будуть. У цьому випадку може допомогти ремонт гідрокомпенсаторів. Також ремонт може знадобитися у разі, якщо деталь заклинило, механізм потрапили сторонні частинки.

Як цього уникнути?

Слід тримати в чистоті нутрощі двигуна. Рекомендується регулярно проводити заміну мастил та фільтрів в рекомендований виробником термін. Також слід регулярно промивати двигун перед заміною змазки. Потрібно знати, що невеликі зазори в гижркомпенсаторе вимагають застосування дуже якісних мастил. Можна використовувати синтетичні або напівсинтетичні масла середньої в'язкості.

Діагностика і ремонт гідрокомпенсаторів

Діагностувати зламаний елемент можна за характерним стуку.
Автомобільний гідрокомпенсатор: принцип роботи і пристрій
Потім підозрілий механізм потрібно витягти і візуально оглянути на предмет зносу і пошкоджень. Якщо деталь забруднилася, рекомендується промити її в ацетоні. Щоб елементи працювали справно, є спеціальна присадка для гідрокомпенсаторів. Засіб дозволяє усунути причини шуми механізму при роботі, а також ефективно очищає дану деталь.
of your page -->

Популярні поради

загрузка...