http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

У даній статті буде розглянуто принцип роботи інжектора і всіх його основних вузлів. Це досить перспективна система, яка на даний момент використовується на всіх автомобілях, незалежно від їх цінової групи. Але ж не варто забувати про те, що вперше такі конструкції почали масово використовуватися в 70-х і 80-х роках. Причому спочатку інжектори були без використання електронних компонентів. Звичайно, вони могли бути присутніми, але у мінімальній кількості. Також варто провести порівняння інжекторної і карбюраторною системи упорскування палива.




Карбюратор проти інжектора

Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

Мабуть, серед шанувальників карбюратора залишаються лише ті, які люблять стартувати зі світлофора. Причина – карбюратор дозволяє на низах розвинути великий крутний момент і потужність. Інжекторна система вприскування, навіть ідеально налагоджена, поруч не стоїть. Простота карбюратора і вартість обслуговування теж дають невелику перевагу. Але ось що стосується потужності й крутного моменту на високих оборотах, то інжектор тут виграє, причому з великим відривом. Іншими словами, при здійсненні обгону ваш автомобіль більш пріємістим буде в тому випадку, якщо встановлений інжекторний впорскування. Також є можливість збільшення потужності шляхом встановлення турбіни – пристрою, який здатний нагнітати в систему уприскування надлишковий тиск повітря. За рахунок цього підвищується потужність двигуна у багато разів. Звичайно ж, страждає ресурс, але чому не пожертвуешь заради ефектної їзди?

Етапи розвитку інжекторного упорскування

Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

На знаменитих «сигари» «Ауді 100» використовувався механічний інжектор. Принцип роботи його можна порівняти з системою подачі палива в дизельних моторах. За допомогою механічного насоса і такого ж приводу форсунок здійснювалась подача паливоповітряної суміші в камери згоряння. Звичайно, не можна не згадати і про перехідному ланці – карбюраторах з електронним управлінням. Використовувалися вони на малій кількості автомобілів, причому виключно японського виробництва. Жителі Країни вранішнього сонця дуже люблять різноманітні електронні гаджети і донині. Але електронні карбюратори були недовго популярні, в кінці 80-х почалася їхня ера і моментально закінчилася. Між іншим, на автомобілях ВАЗ-2110 наприклад, встановлювалися карбюратори без троса «підсосу». Регулювання подачі повітря здійснювалася автоматично, за допомогою спеціальної заслінки, яка змінювала своє положення по мірі прогріву двигуна. Але сьогодні велику популярність отримали інжектори, конструкції яких стали вже класичними. Ось їх і варто розглянути більш детально розібрати за складовими.




Паливний насос

Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

Це серце всієї паливної системи, так як з його допомогою відбувається циркуляція бензину. Складається він з наступних елементів:

  • Фільтр (в народі називається він «памперс», так як має високу схожість).
  • Електродвигун постійного струму.
  • Помпа, що приводиться в рух двигуном.
  • Датчик рівня (конструктивно він об'єднаний з паливним насосом).
  • Розташований насос безпосередньо в баку, кріпиться за допомогою гайок. Доступ до нього можна отримати, якщо підняти заднє сидіння. У всіх автомобілях, будь то старенька «десятка» або ж нова «японка», знаходиться бензонасос саме під сидінням. Звичайно, зняття і установка будуть проводитися на всіх машинах по-різному. Від насоса до рампи прокладена паливна магістраль. Вона повинна витримувати великий тиск, тому завжди стежте за її станом. Паралельно цій магістралі прокладається трубка, яка повертає надлишки бензину назад в бак. Досить простий принцип роботи бензонасоса. Інжектор функціонує за рахунок надлишкового тиску, створюваного помпою.


    Паливна рампа

    Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

    Вона встановлюється безпосередньо на двигуні. Її місія полягає в тому, щоб утримувати в собі суміш бензину і повітря під певним тиском. Саме в ній відбувається процес з'єднання двох складових горючої суміші бензину і повітря. Причому пропорція завжди повинна бути однаковою – 14 частин повітря на одну бензину. Тільки в такому випадку двигун буде працювати максимально стійко, стабільно, економічно. До рампи проведено підключення таких механізмів, як дросельна заслінка, електромагнітні форсунки, клапан скидання. Між іншим, саме в паливній рампі проводиться установка датчика тиску палива. Але про нього і всі інші електронні компоненти буде розказано далі. Варто зауважити, що інжектор Вентурі, принцип роботи якого аналогічний розглянутої в статті системі, має дуже широке застосування, причому не тільки в автомобілях.

    Форсунки

    Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

    За допомогою цих пристроїв проводиться подача паливоповітряної суміші в камери згоряння всіх циліндрів. Що ж це за механізми? Якщо ви знаєте стерпно конструкцію карбюраторів, то згадайте про електромагнітний клапан. Ось саме у нього конструкція дуже схожа на ту, яку ви можете бачити у форсунок. У них є обмотка, на яку подається постійна напруга. Голчастий клапан при подачі напруги відкриває шлях для проходження палива. Вся ця суміш під тиском розпорошується в камери згоряння. Зверніть увагу, що форсунки повинні розпорошувати паливо таким чином, щоб воно заповнювало як можна більше камеру згоряння. Простий в розумінні принцип роботи форсунки інжектора, з її допомогою проводиться розпорошення. Топливовоздушная суміш в цей момент схожа на туман, в певному об'ємі повітря бензин знаходиться у зваженому стані. Отже, займання відбувається набагато швидше і краще, ніж у випадку з карбюраторною системою.


    Дросельна заслінка

    Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

    Відкрийте капот автомобіля і уважно подивіться, що знаходиться під ним. Ви побачите повітряний фільтр, який зазвичай прикручений до «телевізору» – передній частині машини. Від нього йде невеликий патрубок, з'єднаний з відрізком пластикової труби, до якого підключені дроти. Це датчик, що вимірює витрату двигуном повітря. А ось після нього знаходиться заслінка. З її допомогою відбувається регулювання подачі повітря в паливну рампу. Але тут потрібно поглянути на принцип роботи інжектора. Адже необхідно зауважити, що при повністю закритій заслінці невелика частина повітря все одно надходить в паливну систему, щоб забезпечити оптимальне значення числа обертів двигуна. І відбувається це за допомогою одного специфічного виконавчого механізму – регулятора холостого ходу (неправильно називати його датчиком, так як це кроковий електродвигун, він ніяких вимірів не виробляє). Цей механізм відкриває і закриває при необхідності канал, по якому надходить повітря в паливну рампу.

    Електронний блок управління

    Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

    Без цього елемента інжекторної системи упорскування двигун працювати не зможе. Втім, іноді, навіть якщо він і стоїть, то це зовсім не означає, що двигун буде заводитися і якісно працювати. А справа все в тому, що електронний блок управління побудований на мікропроцесорі. І він спеціально програмується для роботи в якості модуля керування всіма виконавчими пристроями на підставі даних, отриманих від датчиків. Отже, електронний блок управління повинен мати програму, написану за певним алгоритмом. Причому цей алгоритм повинен бути чітким, щоб мікроконтролер точно знав, що йому необхідно зробити, якщо, наприклад, з'явиться сигнал з датчика детонації, без якого не може існувати ні один сучасний інжектор. Принцип роботи двигуна як з інжектором, так і з карбюратором залишається незмінним.

    Датчики в автомобілі

    Принцип роботи інжектора. Механічний інжектор: принцип роботи

    Щоб правильно і своєчасно подати паливо в усі циліндри, а також імпульси на електроди свічок запалювання, необхідно максимально точно зчитувати всі параметри роботи двигуна. Зокрема, важливо знати, яка частота обертання у колінчастого вала. Також не завадять дані про те, який тиск в паливній рампі. Якщо ж необхідна зупинка двигуна в автоматичному режимі при недостатній мастилі, то проводиться підключення датчика тиску масла. При цьому потрібно прописувати його функції в алгоритмі блоку управління, звичайно ж, принцип роботи інжектора в такому випадку трохи зміниться. Також слід знати і про детонацію, адже вона багато чого може сказати про те, наскільки правильно функціонує двигун внутрішнього згоряння. У сучасних автомобілях контролюється навіть склад газу у вихлопній системі. Це відбувається за допомогою двох датчиків кисню. І найголовніше – це, звичайно ж, витрата повітря. Без знання цього параметра просто неможливо здійснити правильне сумішоутворення.

    Висновок

    Незважаючи на гадану складність конструкції, принцип роботи інжектора ВАЗ-2110 як і будь-якого іншого автомобіля, дуже простий. Можна навіть провести аналогію зі звичайним компресором, оснащеним фарбопультом. Звичайно, це буде спрощений варіант системи, форсунка тільки одна, блоку управління складного немає. Але суть приблизно така ж. Простіше розібратися з процесами, що протікають в двигуні з інжекторною системою уприскування, ніж досліджувати різноманітні завихрення і перепади тиску в карбюраторною. А якщо досконально вивчити конструкцію, то вам не буде страшна ніяка поломка датчиків всієї системи управління.

    of your page -->

    Популярні поради

    загрузка...