http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій

Сьогодні вантажівки застосовуються в логістиці. З їх допомогою доставляють різні товари або надають різні послуги доставки. Сучасні автомобілі з високою вантажопідйомністю оснащуються буквально за останнім словом техніки – це дозволяє забезпечити комфорт, а також безпеку водія. Проте під час Великої Вітчизняної війни на вантажних автомобілях здійснювалися подвиги. Вони брали участь у підвозі зброї, боєкомплекту, продовольства і води. Чого варта тільки доставка харчування в Блокадний Ленінград. Одні з таких – легендарний вантажівки ЗІС-5. Про нього і піде мова.




Цей автомобіль з вантажопідйомністю в 3 тони був другим за масовістю виробництва.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
Під час Другої світової він був одним із самих масових. Виготовляли цю модель на заводі імені Сталіна з 1933 по 1948 роки.

Дитина перебудови

На самому початку був «Оскар» - це американська, не дуже відома і не особливо популярна модель, яка збиралася АМО. Він був дуже простим по конструкції, а вартість його була невисокою, що було дуже актуально.

А в 1931 р. Автомобільне Московське Суспільство вдало пережило модернізацію, а потім на потужностях суспільства приступили до складальним робіт нового АМО-2. Будувалася машина на базі американських вузлів і деталей. Потім було ще багато модифікацій. Можна виділити АМО-3. Цей вантажівка мав вантажопідйомність до 25 тонни – і ось у 33 році він знову зазнав доопрацюванням. Тим часом перейменували і завод, нову назву – Завод імені Сталіна. ЗІС-5 побудований на базі АМО-3 але тільки вже на вітчизняній компонентою базі.




У першій партії було всього 10 екземплярів. Конвейерною збірку налагодили в кінці 33 роки без виробництва досвідченого автомобіля. Конструкція була дуже проста, тому при складанні не було збоїв. У серію машину вдалося запустити в найкоротший термін.

Свою народну назву, а звали його не інакше як «тритонка», вантажівки ЗІС-5 отримав, завдяки своїй вантажопідйомності. Червоноармійці звали машину шанобливо – «Захар Іванович».

Що стосується конструкції, то вона нічим не відрізняється від інших моделей воєнних років. Це класика автомобілебудування. У розробці брали участь провідні інженери, а роботи проводилися фактично повністю «з нуля». Основним акцентом, який стояв перед інженерами, було підвищена ремонтопридатність і максимальна простота. Однак при цьому потрібно було поліпшити характеристики прохідності і вантажопідйомності.

ЗІС-5: пристрій

Конструкція була проста, якщо не примітивна. Машина складалася з 4500 деталей.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
В основному вони були виготовлені з чавуну, сталі та дерева. Розібрати автомобіль можна було з мінімумом інструментів. Метизи і деталі кріплення були в дев'яти розмірах, а зірвати різьбу на них було неможливо. У пристрої було використано всього 29 підшипників.

Але при всій простоті ЗІС-5 (автомобіль) був досить сучасний по тим часам. В комплекті був електростартер, бензонасос діафрагмового типу, паливний бак під сидінням водія. Заміну масла виробляли через 1200 км, а не 600 як на інших моделях. Пробіг без необхідності капітального ремонту становив 70000 км.


Постійні поліпшення

В ході поліпшень інженери розробили і втілили в залозі новий двигун ЗІС-5. АМО З, так і «американець» був укомплектований шестициліндровим «Геркулесом». Він видавав 60 коней на 2000 об/хв. Для «Захара Івановича» цієї потужності було замало.

Тому було вирішено збільшити розмір циліндрів. Результат вийшов вдалим – потужність зросла до 76 к. с. Так, «тритонка» стала одним з найбільш потужних вантажівок на той період часу.

Силовий агрегат показав себе дуже надійним. Він однаково працював на будь-якому пальному. Він міг ефективно працювати навіть на гасі. Коли було жарко, він випаровувався не гірше, ніж бензин.

У зимовий час агрегат заводили, заливаючи в циліндри трохи бензину. Для цього доводилося викручувати свічки запалювання. Потім свічки повертали назад, і тільки після цих маніпуляцій повертали ручку запалювання. Чи варто говорити, що агрегат заводився практично в пів-обороту.

Трансмісія

Стара КПП з новим мотором працювати категорично відмовилася, тому довелося в терміновому порядку створювати нову конструкцію. Так, вийшло нова КПП на чотири передачі, а не три, як було на минулій моделі.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
Передаточне число цієї коробки становило 66 а головне передачі це число було – 64. Це дозволило ЗІС-5 тягнути причіп до 16 тонн, при цьому обороти двигуна становили – 1700 об/хв, а швидкість була – 43 км/ч.

Першою передачею користувалися лише на бездоріжжі, або при максимальних навантаженнях. До речі, прохідність ЗІС-5 була просто відмінною. Низькообертовий двигун, вдала трансмісія, великий кліренс у 260 мм. Автомобіль міг проїхати там, де інші просто застрягали.

Шестерні КПП нової конструкції з'єднувалися з проміжним валом не традиційно, а з допомогою шліців. Це дозволяю поліпшити центрування зубчастих коліс.

Минула модель від «Браун енд Лайп» мала більш просту конструкцію. Там шестерні просто були посаджені на квадратний упав.

Ненадійний карданний вал, який оснащувався трьома шарнірами і проміжною опорою, змінили на більш простий. Він відрізнявся двома шарнірами. Їх було простіше і дешевше виготовити.

Шасі

Багато були впевнені, що шасі в цьому вантажівці досить слабке.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
Раму було важко зламати, вона не гнулася. Однак її можна було дуже легко перекосити. Наприклад, якщо одне колесо потрапляло на дорожні вибоїни.


Жорсткі ресори не приносили жодної користі. А така еластичність виходила з-за спеціальною технологією термообробки. Поперечки, а також інші деталі не з'єднувалися з лонжеронами за допомогою традиційної зварювання, а приклепывались. Якщо проводити ремонт за допомогою зварювальних апаратів, то це значно послаблювало його.

Кабіна

Під час війни перед інженерами постало завдання максимально спростити конструкцію кабіни.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
Вона стала виготовлятися з дерева, а також фанери. Крила виконували методом згинання прокату, в довоєнний час їх штампували. Була демонтована права фара. Після війни, звичайно, комплектацію привели в норму.

Огляд дороги був не такий хороший, як на сьогоднішніх моделях вантажівок, але вибирати в той час особливо не доводилося. Про комфорт можна не згадувати. Щоб поміститися між кермом і кріслом водія, потрібно бути дуже легко одягненим. Звукоізоляції в машині не було ніякої – щоб почути співрозмовника, потрібно було кричати.

Кабіна була обладнана системою вентиляції, а от печі не було. І якщо скла обмерзали, доводилося користуватися вентиляцією. Однак кабіна відмінно вентилювалася природним шляхом – там було безліч щілин.

Гальмівна система

Сучасних гідравлічних гальм в конструкції не було. Їх передбачили, але у воєнний час не було потрібних обсягів гальмівної рідини. Тому вантажівка можна було загальмувати механічними задніми гальмами. До речі, вантажівка відмінно гальмував двигуном. Варто водієві лише послабити тиск на газ, або зовсім зняти з нього ногу, як машина тут же сповільнювалася. Після війни гідравліку все-таки встановили.

Технічні характеристики

ЗІС-5 модель 30-х років при обсязі силового агрегату в 55 л, міг видавати потужність в 73 к. с., потім після доопрацювання – 76 а після війни – 85 к. с. Чотириступінчаста КПП дозволила відмінно регулювати тягу. Вага вантажівки становить 3100 кг, а максимальна швидкість, якої вдалося досягти, була 60 км/год, Витрата палива міг коливатися від 30 до 33 л на 100 км пробігу.

Завдяки своїй конструкції машина могла легко проходити броди до 06 м в глибину.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
Максимальний підйом при повному завантаженні становить 15%. Паливний бак мав обсяг у 60 л.

Солдат, трудівник, легенда

В 41 році був здійснений авіаналіт на завод ім. Сталіна. Було наказано повністю вивезти все виробництво. У 42 році випуск знову відновили. Вантажівки ці виконували різні функції в тилу і на фронті. Автобусів ще не було, а в кузов цього авто могло поміститися 25 осіб. На них возили боєкомплект, різне обладнання. Ці машини довезли солдатів Червоної Армії до Берліна і назад.

У Москві вантажівка виробляли аж до 48 роки. Остання партія була обладнана новим агрегатом – ЗІС-120. Всього в Радянському Союзі було створено близько мільйона таких примірників вантажівок.

Автомобіль ЗІС-5: технічні характеристики, опис і пристрій
Цей автомобіль досить скромний трудівник з дуже довгою і досить складною долею. Сьогодні таких вже не зустріти на дорогах. Вони збереглися або в музеях, або в приватних колекціях. Якщо дуже хочеться, то можна зробити зменшену модель автомобіля ЗІС-5. Креслення є в нашій статті – це дуже захоплююче заняття.

Отже, ми з'ясували історію створення та технічні характеристики вантажівки ЗІС.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...