http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Тривалий час вітчизняні мотоцикли, мопеди і навіть снігоходи мали в своїй конструкції карбюратор До 62. Однак було виявлено ряд недоробок інженерів у цій моделі. Сучасні умови вимагають удосконалення і модернізації цього пристрою. Тому в 90-х роках ХХ століття була створена модель К 65 (карбюратор). Це пристрій зовні схоже на попереднє пристрій. Але його зміст значно від нього відрізняється. Це відображено в принципі роботи, регулювання та пристрої різновиди К 65.




Пристрій карбюратора К 65

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Щоб відрегулювати карбюратор моделі К 65 спочатку потрібно ознайомитися з його пристроєм. Підведення і підтримання рівня палива відбувається за наступною схемою. Через штуцер пальне подається до клапана з еластичною запірної шайбою. Цей блок спирається на язичок, який сполучається з поплавками. Вони виконані з пластмаси і з'єднані між собою. Поплавці вільно обертаються на осі.

У разі якщо палива стало більше, його надлишок відводиться через дренажний отвір з поплавкової камери. Модель К 65 (карбюратор) нагрівається при роботі. При цьому, щоб тиск в камері не збільшувалася, вона пов'язана з расбалансировочным каналом.

Наступною системою, яку треба розглянути в схемі карбюратора К 65 виступає пристрій дозації.

Дозуюча система

Складовими елементами системи дозації виступають головний паливний жиклер, розпилювач, канал підведення повітря і голка дроселя.

Весь процес роботи системи відбувається за наступною схемою. З поплавцевої камери паливо потрапляє в розпилювач через головний жиклер. Під дією розрідження воно піднімається по зазору між голкою дроселя і розпилювачем. На виході з нього паливо перемішується з повітрям, який надійшов через отвір у корпусі розпилювача по каналу.




Карбюратор К 65 має наступну систему регулювання роботи двигуна. Голка дроселя встановлюється в одне з п'яти положень. Це здійснює роботу двигуна на середніх режимах. А ось на найбільшій потужності слід враховувати при налаштуванні, що карбюратор моделі К 65 визначає витрату палива пропускною здатністю головного паливного жиклера.

Під паливної трубкою встановлена стопорная шайба. Вона забезпечує кріплення розпилювача.

Система холостого ходу

Ще однією важливою системою, яка повинна враховуватися при регулюванню карбюратора К 65 є пристрій холостого ходу.

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Представлена система складається з паливної трубки, повітряного каналу, отвори холостого ходу, гвинтів якості і кількості суміші, перехідного отвору.

При роботі двигуна на малих обертах утворюється емульсія. Це відбувається шляхом підняття палива по трубці під дією розрідження в змішувальній камері. Пальне з'єднується з повітрям, яке надходить через канал. Карбюратор К 65 передбачає вихід емульсії на малих обертах тільки через отвір холостого ходу.

При збільшенні оборотів розрідження в зоні отвору збільшується. Через нього також починає надходити та ж емульсія. Так подача палива збільшується при зростанні оборотів двигуна.

Система пуску та підігріву двигуна

У пошуках відповіді на питання, як відрегулювати карбюратор К 65 слід ознайомитися з пристроєм пуску і підігріву двигуна.

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

На карбюраторах ДО 65С і ДО 65В встановлено пусковий пристрій з автономним приводом, ДО 65Г і ДО 65Ж - з тросовим приводом (зустрічається в мотоциклах «Дніпро», «Урал»), а ДО 65И, ДО 65Д - коректор-обігрівач (часто застосовується в мопедах марки «ІЖ»).


Пуск з автономним приводом має в своєму складі плунжер, пусковий пристрій, голку, захисний ковпачок, канали, шток управління, паливний колодязь і отвори. Нормальне положення пристрою вважається закритим.

Пусковий пристрій з тросовим приводом дуже схоже на попередній варіант, за винятком наявності штока. Положення плунжера регулюється тросом.

Коректор-збагачувач характеризується такою системою функціонування, при якій паливо в пусковий пристрій потрапляє з поплавкової камери. Витрата пального при цьому обмежується жиклером. Такий пристрій часто має радянський карбюратор К 65. «ІЖ» може служити прикладом таких мотоциклів.

Установка і настройка

Перед регулюванням нового карбюратора К 65 слід встановити і налаштувати.

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Спочатку потрібно зняти кришку карбюратора. Пружина дроселя утримує через замок голку. Він має один круглий і два фасонних отвори. Круглий проріз, розташований в центрі, служить для кріплення троса газу. Т-образне отвір необхідно для кріплення тяги гвинта.

Встановивши карбюратор на двигун, до дросселю під'єднують трос, закріплюється кришка.

Ручкою газу слід підняти дросель і перевірити, чи повністю при цьому відкривається дифузор. Ці дії слід виконати кілька разів. Дифузор повинен вільно відкриватися і закриватися, при цьому не заїдаючи.

Далі слід гвинтом підняти дросель так, щоб між його кромкою внизу і утворює дифузора з'явився проміжок в 3 мм.

Якщо пристрій К 65 (карбюратор) має коректор, його слід зняти в зборі і приєднати трос до поршня. Після цього слід встановити вузол на місце.

Далі слід відрегулювати положення упорів оболонок тросів таким чином, щоб їх вільний хід становив 2-3 мм.

Гвинт потрібно загорнути до упору, після чого послабити його на 05-15 обороту. Паливний шланг приєднується до штуцера. Пальне не повинно підтікати по місцях з'єднання.

Потім повертається пік-стартер і прокручується колінчастий вал на 3 обороту. Включається запалювання і робиться запуск. Після прогріву пусковий пристрій або коректор можна відключити.

Регулювання рівня палива

Регулювання карбюратора К 65 починається з визначення рівня палива. Для цього прилад перевертають і знімають дно поплавкової камери. Далі замінюється відстань від роз'єму до лінії, яка розділяє поплавок на дві частини.

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65


Це відстань зазвичай становить 13 мм з можливим відхиленням в обидві сторони на 15 мм.

Якщо на карбюраторі розмір в ці рамки не вписується, слід підігніть язичок поплавця в потрібному напрямку.

Трапляється, налаштування карбюратора К 65 виконана правильно, але він починає "переливати". Це означає, що продірявився поплавок.

Перевірити цю теорію просто. Потрібно набрати у ванну теплої води і занурити в неї поплавок на хвилину або довше. Якщо з'являться бульбашки, значить, поплавок несправний.

Регулювання збагачення суміші

Перед початком регулювання, будь то карбюратор моделі К 65 мотоцикла "Урал", "Дніпро", снігохода "Буран" або інших транспортних засобів, двигун слід прогріти.

Потім встановлюються мінімально стійкі обороти на холостому ходу. Для цього гвинтом слід опускати дросель. Після потрібно збільшити число обертів до максимально можливих. Гвинт при цьому обертають в ту або іншу сторону.

Повільно число оборотів знову знижують і збільшують. Це слід виконати 2-3 рази.

Після проведених маніпуляцій слід перевірити, як реагує двигун на положення ручки газу. Щоб зрозуміти, як налаштувати карбюратор К 65 слід визначити необхідний рівень збагачення паливної суміші для двигуна.

Для цього проводять такий експеримент. Дросель різко відкривається. Якщо при цьому мотор глухне, значить, суміш слід збагатити. Для цього потрібно загорнути гвинт якості суміші на 1/4 або 1/2 обороту.

Глохне мотор при різкому закритті дроселя говорить про необхідність зробити суміш більш бідною. Гвинт якості суміші при цьому потрібно відбудувати на 1/4-1/2 обороту.

Регулювання якості суміші в експлуатації

Регулювання карбюратора К 65 в умовах експлуатації проводиться шляхом переміщення голки дозатора щодо замку. Це слід виконувати в певній черговості.

Дозуюча голка встановлюється в середнє положення. Для здійснення збіднення суміші замок зміщується вгору. При цьому між конусом дозатора і стінкою розпилювача зазор стає менше.

Зміщення замку вниз призведе до збагачення паливної суміші.

Сигналом про необхідність налаштування стане колір ізоляції електрода свічки запалювання. На нього слід звернути увагу після 30 км пробігу. При нормальних умовах експлуатації його білявий забарвлення свідчить про бідність суміші. Ізолятор темно-коричневого кольору зі слідами кіптяви говорить про необхідність збіднити суміш.

Регулювання карбюратора мотоцикла "Урал"

Для прикладу регулювання карбюратора К 65 можна розглянути цю процедуру на мотоциклі "Урал".

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Для початку необхідно усунути підсмоктування повітря. Далі плоскою викруткою викручуються гвинти. Карбюратор К 65 мотоцикла "Урал" вимагає викручування гвинта на 1 оборот.

Після цього потрібно виставити люфт на тросах. Він має бути однаковим і дорівнювати близько 3 мм.

Прогрів мотор, починають закручувати гвинт холостого ходу до мінімально стійких обертів. Потім за допомогою гвинта якості суміші слід знайти максимальні оберти. Процедура повторюється два рази. Карбюратор налаштований.

Синхронізація карбюратора

Після налаштування карбюратор К 65 ("Урал") необхідно синхронізувати. Це зручно зробити за допомогою тахометра. За браком такого обладнання синхронізацію можна виконати по спідометру.

Для цього мотоцикл ставиться на підставку і запускається двигун. Виставляється 4-я передача. З однією з свічок знімають ковпачок і доводять показання спідометра до позначки 50 км/ч. Ручку газу фіксують болтом.

Поперемінно включається один циліндр, а інший вимикається. Довжина тросів регулюється за допомогою штуцерів. При цьому досягають однакового показника спідометра.

Ковпачок свічки при знятті обов'язково заземлюється, коротится на масу мотоцикла. Таким чином можна відрегулювати карбюратор "Уралу".

Регулювання карбюратор К 65 мотоцикла «ІЖ»

Більш просте регулювання виконують для мотоцикла «ІЖ», який має коректор-збагачувач.

К 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Спочатку двигун розігрівається. Потім встановлюються низькі, але стабільні обороти мотора. Для цього слід обертати гвинт, який регулює положення дроселя.

Потім плавно підвищують обороти до максимальних за допомогою гвинта холостого ходу. Процедура повторюється 4-5 разів. При цьому обороти двигуна поступово зменшуються. Після цього правильність установки перевіряється різкими ривками відкриття і закриття дроселя.

Двигун не повинен глухнути і здійснювати різкі ривки.

Для такої моделі карбюратора допускається також виконувати регулювання в режимі експлуатації шляхом переміщення дозуючої голки вгору для збагачення суміші і вниз - для зворотного ефекту.

Такий вид налаштування є одним з найпростіших. Тому виконати всі дії згідно інструкції кожен може самостійно.

Ознайомившись з пристроєм, способом установки і налаштування такого елемента мотоцикла, як К 65 (карбюратор), кожен користувач може самостійно регулювати його роботу. Для кожного типу транспортного засобу слід дотримуватися свою технологію установки і перевірки роботи карбюратора. Від правильності виконання дій залежить довговічність функціонування транспортного засобу.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...