http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Відгриміла Велика Вітчизняна війна, і велика країна стала відновлюватися. В той час дуже не вистачало малотоннажних вантажівок. І такий був створений. Це ЗІС-150. Незважаючи на свою невелику вантажопідйомність, він зіграв значну роль у відновлювально-господарських роботах.

Історія створення

Перша машина зійшла з конвеєра в на початку 1948 року. У величезній країні було передбачено масштабне відновлення, а також реконструкція всього господарства. Це планувалося зробити прискореними темпами з 1946 по 1950 рік, що спричинило за собою створення нових цивільних автомобілів.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото




В результаті з'являється ЗІС-150 – повністю цивільний вантажівка, розрахований на 4 тонни. В його основі фахівці могли помітити схожість з американськими моделями від International, який випускався з 1941 року. На сьогодні навіть збереглася реклама і прес-релізи з цього авто.

Історії невідомо, як надалі розвивалася американська серія, однак в СРСР було випущено близько 700000 автомобілів цієї марки. Ця цифра представлена без урахування різних аналогів, які випускали в Європі за ліцензії.

Автомобіль ЗІС-150 повністю виправдав всі очікування уряду і відмінно показав себе в народному господарстві. Призначень у машини було дуже і дуже багато.

Ще до війни

Знаменитий ЗІС-5 був збудований ще до війни. Перші зразки ЗІС-15 стали з'являтися з 1938 по 1940 рік. Тоді в конструкції була закладена можливість модернізації. Можна було наростити вантажопідйомність, потужність, розміри платформи, а також комфортабельність. Але все це повинно бути вкладено в наступні покоління.




Перед розробниками поставили завдання створити новий вантажівка, і хоч не відразу, але вони з цим завданням впоралися.

Вихід в серію

Після війни спостерігався дефіцит якісних сталевих сплавів. І спочатку вантажівка проводився з більш простий кабіною з металу і дерева. Проте вже через 2 роки кабіна змінила свою форму і стала повністю сталевий. Лобове скло являло собою дві половинки. Ліве скло можна було підняти – для цього застосували кулісний механізм.

Вантажівка оснащений силовим агрегатом в 55 л і потужністю 90 "коней". За цей мотор інженери були дуже щедро нагороджені Державною премією. Потім за випуск ЗІС-150 директор заводу Лихачов також удостоївся такої премії.

Зовнішній вид

Новий перший дослідний зразок називався ЗІС-150. Кабіна мала скошену облицювання радіатора. Дизайн дуже схожий на «Опель-Бліц». Але радянський вантажівка з «Опелем» ніяких родинних зв'язків не мав. Просто для створення застосували деякі деталі від довоєнного вантажівки ЯГ-7.

Через рік вирішили кабіні зробити рестайлінг. Тут і стало видно схожість з американськими авто від Harvester.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото
Тут вся справа в тому, що в Радянському Союзі якимось чином зуміли домовитися про придбання в Штатах пресів для виробництва деяких деталей машини. Крім кабіни, у «Героя соціалістичної праці» від американців більше не було нічого. Все інше дісталося у спадок від його предка – Зіса-15.

1945 рік знаменний в історії цієї машини тим, що саме в цьому році його вперше показали широкій аудиторії. Це був досвідчений зразок, який виставлявся на промисловій виставці.

Кабіна після рестайлінгу

Нова кабіна була повністю металевою. Дах її і задню стінку утеплили, панель спереду теж мала теплоізоляцією.

В якості скління на перших автомобілях на заводі використовували скло триплекс, яке відрізнялося прошарком з целулоїду. Однак практика показала, що воно мало властивість тьмяніти і розшаровуватися з-за впливу погодних умов і атмосферних опадів. Саме тому в 1953 році почали застосовувати загартоване скло. Воно відрізнялося підвищеною міцністю, а також ніколи не розшаровувалося.


Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Лобове скло було оснащене склоочисником. Він використовував для роботи стиснене повітря. Привід його був підключений до гальмівній системі. Щоб включити його, від водія потрібно обертати спеціальну ручку-регулятор. Це приводило в дію дві щітки. При обертанні головки можна було змінювати напрямок щіток. Цей механізм також мав спеціальний важіль, що дозволяє запускати роботу щіток вручну і відводити їх в крайнє положення.

На авто ЗІС-150 перших випусків було два склоочисника. Також було два регулятора, які могли включатися окремо.

Для провітрювання друга половинка скла мала можливість відкриватися. Також перед склом був спеціальний люк. Дах теж можна було відкрити. Для цього інженери зробили спеціальну ручку на кришці люка вентиляції.

Приладова панель

Як приладовій панелі використовувався один загальний щиток, у якому поєднувалось безліч індикаторів, різних вимірювальних і контрольних приладів. В центрі можна побачити спідометр і одометр.

До 1953 року зліва на щитку був розташований термометр, що показує температуру охолоджуючої рідини. Праворуч - індикатор рівня пального. Індикатор, що показує включене дальнє світло, був на шкалі спідометра.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Платформа

ЗІС-150 був побудований на дерев'яній платформі з відкидними бортами. Довжина її становила 3540 мм, а ширина складала 250 мм. Висота для навантаження склала 1320 мм Борт ж був 584 мм у висоту.

Передній борт був закріплений за допомогою трьох стійок, де утримувався за допомогою двох косинців, які встановлювалися на раму. Бічні борти вантажівки були навісити на петлі. Щоб виключити можливий прогин, розробники зміцнили борту брусами.


Задній борт закріпили на трьох петлях. Замки мали шпингалетный принцип. Щоб було зручно ув'язувати вантаж, на поперечних брусах були спеціальні гаки.

У правій частині платформи був спеціальний ящик, де водій міг зберігати важкий інструмент або будь-який інший дорожній інвентар.

Шасі являло собою два поздовжніх, а також п'ять поперечних брусів, які скріплювалися між собою за допомогою хомутів. Також додатково хомути утримувалися косинками. В якості шасі інженери використовували минулі покоління – 15-ю модель.

Двигуни

Модель ЗІС-150 оснащувалася тим же агрегатом, що і 5-я серія, а потім і 15-я. При своєму діаметрі циліндра 1016 мм цей карбюраторний мотор мав обсяг 55 л. В ньому в 1950 р. після істотних робіт по модернізації та встановленню нового карбюратора з падаючим потоком паливної суміші, а також абсолютно нового впускний колектор зуміли підвищити ступінь стиснення – це підвищило його потужність-95 к. с.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

У перших серіях при всіх своїх достоїнствах автомобіль мав досить істотний мінус. Довгий вал карданної передачі мав слабкий запас по міцності і був критичний по кількості оборотів. Це часто призводило до того, що при русі під гору кількість обертів було значно вище, ніж належить по безпеці. Карданний вал обривався. При цьому він приводив в непридатність гальмівний привід – машину було дуже важко зупинити. Оцінивши ситуацію, фахівцям нічого не залишалося, як примусово знизити оберти до 2400 об/хв.

Трансмісія

З цим двигуном працювала п'ятиступінчаста КПП, а також дводискова система зчеплення. На коробці також розміщувався трансмісійний дискове гальмо. Роздавальна коробка складалася з трьох валів.

ЗІС-150: технічні характеристики

Колісна формула 4 х 2. Максимальна маса вантажу для цього автомобіля складала 4 т. Маса машини становила 3900 кг, Колісна база – 4000 мм. Кліренс – 265 мм Максимальна швидкість, якої можна було досягти в цьому авто, становила 65 км/год, при тому що обороти були обмежені. Витрата палива становив близько 38 л/100 км. Ця модель з повним баком могла подолати відстань 4000 км. КПП – п'ятиступінчаста, а п'ята передача була прискорює.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Рульове управління являло собою глобоидальный черв'як з трехгребневым роликом. Гальмівна система представлена барабанними гальмами. Привід гальм був пневматичним. Система підвіски – ресорного типу ззаду. У задній частині були встановлені два додаткові ресори.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Короткий вік

Ця радянська залізна машинка ЗІС-150 недовго перебувала на вершинах Олімпу. Його зняли з виробництва в 1957 році. Але на базі цієї моделі було побудовано безліч різних модифікацій. За весь час виготовили близько 827 тис. вантажівок. Ці автомобілі використовувалися повсюдно для відновлення народного господарства. На зміну йому прийшов ЗІЛ-164 який практично не відрізнявся по конструкції і дизайну.

Автомобіль ЗІС-150: технічні характеристики, опис, фото

Незважаючи на те що в Радянському Союзі виробництво згорнули, в Китаї та ряді інших країн випускали ЗІС-150 креслення цим країнам дісталися ліцензії. Виробництво було налагоджено також в Румунії, а в Піднебесній це був один з найпопулярніших вантажівок. Отже, ми з'ясували особливості радянського автомобіля ЗІС 150.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...