http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис

В нинішній час мало хто пам'ятає автобус Ліаз 677 однак досить сказати «скотовоз» або ж «місяцехід», як люди починають розуміти і згадувати. Хтось згадає цей автобус з легкою іронічною посмішкою, хтось посміхнеться більш презирливо.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
Але в більшості випадків цим народним назвам і самим автобусам радіють, як діти. І це дуже легко пояснити. В цих машинах пройшло дитинство, а також молодість всіх тих, хто народився в Радянському Союзі і сучасної Росії. Спробуємо заглянути в сторінки історії цієї легендарної машини і познайомимося з нею ближче.




Ці надійні і невибагливі в обслуговуванні автобуси борознили міські простори 30 років тому, але вони заслужили право вважатися справжнім символом минулої радянської епохи. Історія Ліаз 677 – це не просто історія народження моделі, а частина історії кожного, величезна епоха.

Був Зілом, а став ЛиАЗом. Історія моделі

В кінці 50-х років міського автобуса Зіл 158 який активно працював на маршрутах у всіх містах великої країни, пророкували швидку смерть. Машина до того моменту вже добряче застаріла і терміново потребувала заміни. Конструкція була архаїчною, а пасажирів туди містилося зовсім небагато.

Разом з тим, ці роки відомі потужним і швидким зростанням будівництва житла. Так, у містах ставало все більше і більше жителів, і великі населені пункти стали потребувати великих автобусах, які дозволяли б перевозити більшу кількість пасажирів. Щодня десятки і сотні тисяч людей повинні були потрапити на роботу, а більшість заводів і промислових підприємств перебували на достатньому видаленні.




Машини, які використовувалися в якості громадського транспорту, могли вмістити всього до 60 осіб. Міста росли, і такий транспорт не міг задовольнити потреб. Саме тому на ЛиАЗе почали розробляти нові великі пасажирські автобуси для роботи на міських маршрутах.

Отже, весна, 58-й рік. У невеликому підмосковному містечку Лікіно-Дульово почали робити автобуси. Виробництво переїхало з заводу їм. Лихачова. Завод був дуже завантажений і забезпечити складання потрібного обсягу машин просто не міг. Взимку 59-го року з'явилися перші напрацювання щодо створення більш місткого міського автобуса.

У 62-му році був випущений перший дослідний примірник, прототип Ліаз 677.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
У 63-му р. модель встигла заслужити свої перші відгуки. У наступному році був проведений тест-драйв автобуса в гірських умовах. У 65-му році завод збільшив обсяги виробництва і став найбільшим підприємством, яке випускало автобуси.

Після того як роботи по проектуванню Ліаз 677 були повністю закінчені, державна комісія дала добро на запуск виробництва. І ось в 66-му році автобуси почали надходити в автокомбинаты столиці. Перша партія була зібрана в 67-му р., масове виробництво організували в 68-му р. Спочатку ці машини працювали лише на вулицях Москви. В інших містах величезної країни ці моделі з'явилися пізніше.

В 71-му році завод повністю і масово став випускати легендарний автобус Ліаз 677.

Чому «скотовоз»?

Це прізвисько машина отримала аж ніяк не із-за якості перевезення. Все просто. СРСР у всьому і завжди допомагав братської Кубі. І природно, автобуси туди також поставляли. Але зважаючи на те, що там людей цінували дуже низько, машині знайшли інше застосування. Так, зважаючи на те, що в автобуса низький поріг, це було дуже зручно для перевезення корів. Не потрібно було створювати спеціальних пандусів. Тварина без праці заходило в Ліаз 677. Кубинці трохи змінили конструкцію – зрізали дах зважаючи на погодні умови. Звідси і «скотовоз».


Пристрій легенди

Модель по праву вважається першим справжнім міським автобусом, який випускався в Союзі. На відміну від минулих проектів, новинка виявилася не тільки розрахованої на більше число пасажирів, але і була більш комфортною.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
Автобус відрізнявся зручними сидіннями, гарною роботою опалювальної системи. Навіть дикі морози деякі люди примудрялися дуже міцно засипати в салоні – настільки там було тепло.

Комфортний для міста

Ліаз 677 володів відмінною підвіскою з автоматичними регуляторами положення кузова. Від інших автобусів його відрізняло більш плавний рух. По купинах і різних дорожніх неприємностей ця модель їхала впевнено. Відмінних характеристик пружності і енергоємності підвіски вийшло досягти завдяки тому, що в конструкції застосовувалися резинокордные повітряні балони.

Місткість і геометрія

У салоні вміщувалося до 110 пасажирів, а їхати сидячи могли 25 осіб. Сидіння розташовані по трьох - і четырехрядной схемами. Між рядами сидінь був досить широкий прохід, що робило ці автобуси дуже комфортними і зручними для пасажирів.

Довжина автобуса становить 10530 мм, ширина – 2500 мм, а висота – 3033 мм.

Кузов і салон

Що являв собою Ліаз 677 - модель, яка є для багатьох символом щасливих днів?

Кузов вагонної компоновки мав несучу конструкцію. Секції та частини кузова були з'єднані один з одним за допомогою заклепок, прихованих під накладками, які виконували декоративну функцію.

Салон був обшитий шаруватим пластиком. Над вітровим склом був аншлаг, де з однієї сторони ставили номер маршруту, на якому працювала машина, а з іншого боку – інформацію про маршрут.

Освітлення було організовано шістьма стельовими світильниками з люмінесцентними лампами.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
Відкидні кватирки в кожному вікні дозволяли природним чином провітрювати салон.

Окремого слова заслуговує система опалення. Вона являла собою відтік гарячого повітря, який виходив від охолодження двигуна. Повітропровід проходив по лівій стороні кузова, а в лівій частині спереду, відразу за водійських перегородкою, в морозний день люди навіть засипали в кузові.


Особливості салону

Силовий агрегат у цій машині був розташований в передній частині праворуч від водія автобуса. Інженери вирішили, що це буде дуже вдало, та так і вийшло. Це рішення дозволило звільнити багато місця для пасажирів у задній частині. А якщо потрібно було виконати ремонт мотора, для цього не потрібно було навіть виходити на вулицю.

Основну частину навантаження брав на себе задній міст. Він мав два колеса ліворуч і стільки ж праворуч.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
Майданчик для пасажирів була розташована трохи нижче салону. А в салон можна було потрапити по пологому спуску. Для входу та виходу в салон через задні двері розробники передбачили дві сходинки. У передній частині сходинок було три, через те, що автобус має передню компонування двигуна. Поруч з кабіною салон теж злегка піднятий.

Двері

Щоб транспорт не занадто довго стояв на автобусних зупинках, він має широкі двері з чотирьох стулок. В автобусі таких дверей-дві. Для водія передбачена третя двері в кабіні.

Робоче місце водія

Інженери прагнули вести проект таким чином, щоб водієві було дуже комфортно і функціонально. Що можна сказати про кабіну Ліаз 677? Характеристики її інформативність і ергономічність. Але в теж час там немає нічого зайвого. Панель приладів відрізнялася характерним дизайном для тих років.

Крісло водія було подрессорено і дозволяло регулювати висоту і кут нахилу спинки або подушки. Кабіна і відсік двигуна були відгороджені стіною. У деяких модифікаціях монтували вікно, як на "Ікарусах". На такому вікні була кватирка для пасажирів.

Двигун Ліаз 677 і витрата палива

У машині використовували V-подібний агрегат Зіл 375. Багато при всій безлічі достоїнств автобуса вважали цей двигун великим недоліком. 8-циліндровий карбюраторний двигун мав потужність в 180 сил, але мав величезні апетити.

І навіть паливний бак в 300 літрів дозволяв від'їздити лише 15 зміни. Водії в перервах обов'язково проводили дозаправку. Але, незважаючи на такий величезний витрата, модель все одно пішла у виробництво. Автобусів на дизелі тоді ще не існувало, а бензину було багато. З 93-м бензином агрегат спалював порядку 75л/100 км.

Ця цифра сьогодні здається просто величезною і нереальною. Багато водіїв, які працювали на цих машинах, обізвали мотор "слоном". Це тому, що, крім величезних апетитів, він ще відрізнявся неквапливістю, а навантажений автобус важко забирався на підйоми. Але після модернізації автобуса Ліаз 677 технічні характеристики трохи покращилися. В першу чергу все-таки вдалося створити двигун для 76-го бензину, а ще вдалося знизити витрату, який за паспортом став 54 л/100 км.

Існувала ще одна особливість цього агрегату – перегрів його влітку. Взимку мотор замерзав. У спекотні дні водій відкривав кришку моторного відсіку, а коли наставала зима, агрегату проводили теплоізоляцію.

Трансмісія

Двигун працював в парі з автоматичною КПП. Тут слід відразу сказати, що це перший автобус з КПП такого типу.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
Багато водіїв відразу ж змогли оцінити всі ті переваги, які надавала їм автоматика. Двоступенева КПП давала можливість досягати максимальної швидкості в 70 км/год.

Природно, ця коробка значно відрізнялася від сучасних моделей, проте вона була достатньо надійною і простий. Ремонт її можна було здійснити дуже швидко.

Рульове управління і гальма

Рульова механіка в автобусі була оснащена гідроприводом. Гальма були двоконтурними з пневматичним приводом.

Ліаз 677 "Москва"

Конструкція і дизайн, а також характеристики не зазнали особливих змін за весь період випуску. Однак на 78-му році був налагоджений випуск модернізованого Ліаз 677 М. Була доопрацьована КПП, електрообладнання, а також гальмівна система. Істотно змінилася панель приладів.

Серед основних відмінностей нової моделі можна виділити інтер'єр. Також кузов оснастили люками на стелі. Крім цього, автобус змінив колір. Тепер вони були жовтими.

Закінчили проводити модифікацію «Москва» у 97-му році.

Тюнінг

Є безліч людей, які захоплюються і цікавляться подібною технікою – адже це історія.

Автобус Ліаз 677: технічні характеристики, історія створення та опис
Є навіть ті, хто знаходить ці одиниці машин і відновлює їх. Взагалі, вважається удачею знайти хоча б старий Ліаз 677. Тюнінг його зводиться до перефарбування та відновлення первісного вигляду.

В якості висновку

Можна ще багато сказати про цей автобус. Є безліч цікавої інформації, пов'язаної з ним, чимало цікавих технічних подробиць. На сьогодні це рідкість, і їх майже не залишилося. Це вимираючий вид. Але ті, хто по-справжньому захоплюються, відтворили у комп'ютерній грі улюблену модель - Ліаз 677. "ОМСИ" - симулятор водія автобуса, і сьогодні в ній доступний і розглянутий нами символ минулої радянської епохи.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...