http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки

Дуже дивно, але факт, що навіть в СРСР розробляли комфортні і повнопривідні автомобілі. Одну з таких машин можна сміливо вважати «молодшою сестрою» легендарної «Перемоги», а також альтернативою горьковського автомобіля ГАЗ-69 який не терпить компромісів.

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
«Москвич 410» – це ексклюзив у всі часи.

Радянський кросовер?

Поглянувши з боку, даний автомобіль сприймається ледь не гібридом позашляхового авто для утилітарного використання і звичайного легковика. Кліренс у 43 сантиметри і достатня кількість місця в колісних арках говорить про те, ніби компактний седан встановлений на потужному шасі від серйозних повнорозмірних позашляховиків.




Однак це дуже оманливе враження. «Москвич 410» повнопривідний, він розроблявся спеціально для руху по серйозному бездоріжжю. В 50 роках по калюжах, а також дорожніх вибоїнах і навіть невеликим буеракам могла проїхати абсолютно будь-яка легкова модель з заднім приводом.

Отже, «Москвич 410» є повнопривідною версією моделі 402. Це седан з несучим посиленим кузовом, підвіскою на ресорах, зниженою передачею в роздавальної коробці.

Кросовер це, або ж позашляховик? Зовнішній вигляд і особливості конструкції говорять про те, що все-таки кросовер, адже машина побудована на легковий базі. Але можна ризикнути і припустити, що кросовер – це маркетинговий хід, а не технологічне поняття. Сенс – імідж позашляховика при дуже скромних можливостях. І нехай у часи створення цього автомобіля про маркетинг не замислювалися, то виходить, що «Москвич 410» – все-таки позашляховик.




Факти з історії

Цей автомобіль зобов'язаний своїй появі будівельникам. У 50-х Москва була ще не такою величезною, як сьогодні – можна було проїхати місто за півгодини. Але наприкінці 50-х керівництво розпочало масову забудову. Жителі міста стали поступово переселятися в нові квартири. Жителі були раді своїм обличчястим кухонь і туалетом, але ця радість була зіпсована тим, що було важко потрапити вранці на роботу. Ви скажете – метро, але швидкість, з якою будувалося метро, була набагато повільніше тієї, з якою працювали забудовники. Люди стояли в чергах в автобус, на якому можна було доїхати до метро. А щоб дістатися до автобуса, потрібно забруднитися в грязі або глибокому снігу, адже житлові квартали облаштовувалися також дуже повільно.

І ось в цей момент інженери Московського Заводу Малолітражний Автомобілів, які виробляли «Москвич», вирішили допомогти жителям тепер вже величезній столиці. У терміновому порядку було розроблено «Москвич 410» на базі 402 моделі.

Особливості кузова

Машина відрізнялася чотирьохдверним несучим трьохоб'ємним кузовом.

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
Сам кузов мав виражене рухове, багажне і пасажирське відділення. Він являв собою досить жорстку ферму, на якій закріплювалися двигун і вузли шасі. Ферма за допомогою зварювання з'єднувалася в один вузол з декількох. Для того щоб надати фермі жорсткості, а також для міцності, відсік двигуна та підлога були посилені двома незнімними лонжеронами, які були з'єднані за допомогою спеціальної поперечки.


Практично всі з'єднання в цій конструкції були повністю зварними. Вони виконувалися за допомогою контактного зварювання. В деяких місцях з'єднання посилювалися додатково з допомогою дугової та газової технології.

Корпусні деталі були відштамповані з сталевих аркушів. У порівнянні з корпусами минулих моделей, 410-му жорсткість була досить серйозною.

«Москвич 410»: характеристики кузова

Колісна база автомобіля складала 2377 мм, а довжина кузова була дорівнює 4055 мм. Ширина машини склала ті ж 154 см, що і 402 моделі. Висота, з-за більшого кліренсу, становила 1685 мм. Тоді це вважалося середнім зростанням більшості чоловіків.

Капот

Капот був побудований за аллигаторному принципом. Він складався з цільної виштампувані деталі. Для того щоб збільшити жорсткість кришки, до неї приваривались поперечні, а також діагональні підсилювачі. Капот був підвішений на внутрішніх петлях. Замок був розташований в передній частині. Приводний ручка замку розташовувалася в салоні. Для того щоб капот не відкривався на ходу, розробники передбачили спеціальну систему захисту.

Двері

Передні та задні двері були практично однаковими. Але на задніх були спеціальні штампування, які несли швидше декоративну функцію. Вони дуже схожі на ті, які встановлювалися на ГАЗ-21. Передня двері зачинялися за допомогою ключа, а решту можна було заблокувати зсередини.

Багажник

Вантажний відсік можна було відкрити за допомогою спеціальної рукоятки.

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
Вона розташовувалася під подушками заднього крісла. Особливо цікаво те, що при закритому багажнику закривався і кронштейн номерного знака ззаду. Під номером була розташована пробка паливного бака.

Салон

Можна виділити дзеркало заднього виду, закріплене у верхній частині лобового скла.

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
Також можна виділити ящик для рукавичок з спеціального водостійкого картону, опалювач, омивач.

Крім всього цього, для любителів музики конструктори передбачили двохдіапазонний радіоприймач. Він приймав як місцеві, так і дальні станції.

"Москвич 410": технічні характеристики

Колісна база створювалася під повний привід. Автомобіль розрахований на 4-х пасажирів. Мотор, яким був укомплектований цей позашляховик, мав потужність-35 к. с. та обсяг 12 л. КПП мало 6 передач. Маса цієї моделі становила 1180 кг Максимальна швидкість 85 км/ч.


Серед технічних особливостей, на відміну від 402 моделі, цей «Москвич» отримав рульовий механізм, який встановлювався в ГАЗ М, і масляний радіатор. Також автомобіль мав ведучий передній міст. "Москвич 410" мав оригінальну конструкцію з шарнірами кутових швидкостей «Бендікс-Вейсс».

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
Роздавальна коробка була двоступеневою з можливістю ручного включення.

При цьому основна його перевага – це можливість включення на ходу. Для цього навіть не потрібно вичавлювати зчеплення.

Двигун

За винятком деяких деталей, на автомобілі встановлений той же агрегат, що і на 402-ї моделі. Порівняно з 402-му тут трохи змінена форма.

Це рядний, чотирициліндровий, верхнеклапанний карбюраторний мотор 407Д. Агрегат є модернізованим варіантом К-38 які раніше встановлювалися на «Опелі Кадети» довоєнного типу.

Мотор працював на 72-му бензині, який на той час коштував копійки.

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
Витрата палива становив 65 л на 100 км при русі на швидкості до 40 км/ч.

Трохи пізніше, в 1958 році, на 410-й стали ставити мотори від 407-ї моделі. Він мав більш високу потужність-45 к. с. Це значно збільшило можливості автомобіля в умовах бездоріжжя.

Об'єкт для тюнінгу

Сьогодні ця машина користується попитом у тих, хто займається колекціонуванням ретро автомобілів. Також ці позашляховики набувають любителі тюнінгу автомобіля "Москвич" 410. Тюнінг дозволяє реставрувати машину або повністю змінити її до невпізнання, але найчастіше любителі саме відновлюють цей "Москвич" у первісному вигляді. В результаті машина зростає в ціні і продати її можна за дуже великі гроші. Але краще залишити такий скарб для себе.

Недоліки

Автомобіль отримав дійсно хороші характеристики з прохідності.

Автомобіль "Москвич 410": технічні характеристики, тюнінг та відгуки
Кліренс становив практично 220 мм. Висока посадка дозволяє долати навіть глибокі броди. Широкі шини компенсували невелику потужність двигуна. Можливо, цей джип і не годився для суворого бездоріжжя, однак москвичам він дуже сподобався. Адже тоді в столиці асфальт був далеко не скрізь, і по дорозі на роботу можна було потрапити в серйозну грязь. Автомобіль дуже випередив свій час. Модель замовляли навіть в Європі.

При експлуатації стали вилазити істотні недоліки. Так, з-за низького центру ваги машина ризикувала перекинутися. Кузову легкового не вистачало жорсткості. Власники були зобов'язані знати, як регулювати диференціал. «Москвич 410» вимагав точного водіння.

У 1961 році цей проект був повністю закритий, хоча з 1958 року зазнав безліч модернізацій.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...