http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

У даній статті ви дізнаєтеся нюанси про те, як встановити ГБО 2 покоління на інжектор. Зокрема, які труднощі очікують при установці. Як відомо, друге покоління газобалонного обладнання призначене для роботи з карбюраторними моторами.

У ньому немає стеження за параметрами двигуна за допомогою безлічі датчиків. При установці на інжекторний мотор потрібно адаптувати ГБО до системи керування ДВЗ. Іншими словами, потрібно використовувати ті елементи, які присутні в ГБО 4-го покоління. А тепер настав час дізнатися, що вам необхідно для такої модернізації.




Основні відомості про газобалонному обладнанні автомобіля

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Як відомо, встановлення газобалонного обладнання відбувається на автомобіль, в якому основна система живлення - бензиновий або дизельний. Іншими словами, ви після монтажу отримуєте двохпаливний двигун. Для інжекторних двигунів актуально використання систем четвертого і третього покоління. Також підійде ідеально п'яте покоління, але воно дуже дороге. Його вартість - близько двох тисяч доларів.

А ціна газового насоса, який є основним елементом системи, дорівнює приблизно половині від вартості всього комплекту ГБО. Найдешевшим виявляється ГБО другого покоління, його можна при бажанні адаптувати до експлуатації на інжекторному двигуні. Правда, потрібно встановлювати додатковий блок управління, проводити його адаптацію до стандартного ЕБУ.

Основні компоненти газобалонного обладнання

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

А тепер розглянемо те, з чого складається стандартний набір, який встановлюється на автомобілі. Газобалонне обладнання не може працювати без спеціального штуцера, з допомогою якого проводиться заправка паливом. Як правило, він встановлюється в задній частині автомобіля або поруч з заправної горловиною бензинового бака. У багажному відсіку проводиться монтаж спеціального балона, який має циліндричну або тороїдальні форму, залежить від того, який комплект ГБО 2 покоління ви купуєте.




Остання чудово поміщаються у відсіку для запасного колеса. Також для нормального функціонування системи газобалонного обладнання необхідна установка клавіші, яку вмонтовано покажчик залишку газу в балоні. На ньому є також вбудований перемикач палива (газ-бензин). Для упорскування газу у впускний колектор потрібні спеціальні електромагнітні форсунки. В них подається під певним тиском газоповітряна суміш. Через спеціальні шланги вона надходить у впускний колектор. Але перед цим необхідно провести очищення газової суміші, для чого потрібно використовувати спеціальний фільтр.

Для регулювання тиску газу, надходить до форсунок, слід використовувати редуктор-випарник. Це пристрій, який дозволяє знизити тиск, що перебуває в газовому балоні, до значення, необхідного для роботи електромагнітних форсунок.

Принцип роботи газобалонного обладнання

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Щоб виробляти управління двигуном, який працює на газовій суміші, потрібно використовувати спеціальні пристрій. В його основі лежить мікроконтролер, на який подаються сигнали від всіх датчиків, що використовуються в двигуні внутрішнього згоряння. Також можна використовувати (у випадку з модернізацією ЕБУ другого покоління) електронні системи управління двигуном, які можуть працювати з двома прошивками. Якщо у вас на автомобілі встановлений мікроконтроллер сімейства "Січень 5.1 можна без проблем встановити комплект ГБО 2 покоління на інжекторний мотор.


Всі необхідні датчики вже є на двигуні, потрібно тільки змінити прошивку електронної системи управління. Щоб поліпшити економічність всієї вашої системи, а також витримати екологічні норми, необхідно адаптувати блок керування до лямбда-зонду. Газ, коли проходить по паливній магістралі, очищається фільтруючим елементом, потім надходить у редуктор. Він з'єднується з системою охолодження двигуна внутрішнього згорання і виконує функції випарника газового палива.

Крім з його допомогою відбувається регулювання тиску палива. Після того, як газ знизить свій тиск, він надходить на форсунки. Варто відзначити, що ГБО 2 покоління на карбюратор має практично ідентичні елементи з тими, які ставляться на інжектор. Правда, є одна відмінність. Газобалонні системи другого покоління не мають такої досконалої електронної начинки.

Процеси, що протікають в системі

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Розглянемо далі, які процеси відбуваються в системі ГБО. Антифриз, який знаходиться в редукторі, віддає тепло. Завдяки цьому відбувається нагрівання газу. Він починає переходити з рідкої форми в газоподібну. Зверніть увагу, що газовий балон ви заправляєте рідке паливо, так як воно знаходиться під величезним тиском. Між редуктором і паливної рейкою, в якій змонтовані форсунки, розташований фільтруючий елемент для тонкого очищення. А тепер трохи про те, що відбувається в електронній начинці.

Мікроконтролер отримує всю інформацію від датчиків двигуна, встановлених на автомобілі. Крім того, він аналізує інформацію з датчиків безпосередньо системи газобалонного обладнання. Зробивши повний аналіз, він робить керування паливоподачею максимально ідеальною. В електронному блоці керування знаходиться спеціальна паливна карта, адаптована під роботу на газі. ГБО 2 покоління на карбюратор не має електронної начинки, з цієї причини у нього витрата газу набагато вище, а надійність менше. Якщо додати до системи штучний інтелект, то вона стає більш ефективною.


Система ГБО і запалювання

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Далі необхідно провести керування моментом запалювання. Як ви знаєте, у скрапленого газу дуже велике октанове число, набагато вище, ніж у бензину будь-який інший марки. Уявіть тільки, октанове число газу знаходиться в інтервалі 105-110. Припустимо, є двигун, який працює лише на марці бензину АІ-80. Якщо його заправити 98-м бензином, не зробивши ніяких коригувань кута випередження запалювання, то досить швидко двигун вийде з ладу.

В першу чергу прогорають випускні клапани. Отже, у кілька разів падає потужність мотора. Можна сказати, що саме з-за цього багато і бояться використовувати ГБО 2 покоління, ціна якого на ринку становить всього 7-10 тисяч рублів. А причина ось у чому. Справа в тому, що 98-й бензин горить набагато більше, ніж 80-й. Отже, він буде горіти ще деякий час у випускному колекторі. Точно така ж історія станеться, якщо ви будете експлуатувати автомобіль на газовому паливі, при цьому не зробивши корегування кута запалювання.

Крім того, на інжекторних двигунах це обов'язково призведе до поломки каталітичного нейтралізатора, так як вихлопні гази будуть мати дуже високу температуру. З усього сказаного можна зробити висновок, що необхідно компенсувати довгий час згоряння газу шляхом більш раннього його підпалювання. Для цього необхідно збільшити кут випередження. Якщо все зробити так, як треба, то газоповітряна суміш буде горіти тільки в циліндрі двигуна, каталізатор і випускний колектор йти почне лише згоріле паливо. Звідси відбудеться збільшення ККД мотора, зменшення витрати газу, підвищення корисної потужності.

Датчик масової витрати повітря

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Почати обговорення того, які елементи необхідно використовувати в системі ГБО 2 покоління на ВАЗ, варто з самого дорогого елемента датчика повітря, що проходить через фільтруючий елемент до дросельної заслінки. Блок управління двигуном внутрішнього згоряння використовує свідчення цього датчика, щоб управляти роботою системи уприскування. Виходячи з даних, отриманих від ДМРВ, електронна система управління вважає кількість палива, яке необхідно подати для правильного сумішоутворення.

Також обчислюється найбільш оптимальний кут випередження запалювання. Монтаж датчика масового витрати повітря проводиться лише після фільтруючого елемента. А якщо точніше, то він знаходиться між фільтром і дросельною заслінкою. Саме тут проходить потік чистого повітря, який витрачається двигуном. Варто зауважити, що це один з найдорожчих елементів електронної системи управління двигуном і ГБО 2 покоління, ціна ДМРВ становить близько двох тисяч рублів.

Пристрій ДМРВ

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Внутрішнє пристрій датчика являє собою дрібну сіточку, в середині якої натягнута платинова нитка. Остання прогрівається до температури близько 700 градусів за короткий час. Коли через неї проходить повітря, відбувається незначне охолодження нитки. По тому, на скільки градусів впала температура нитки в порівнянні з еталонним значенням, вимірюється кількість повітря, що пройшов біля неї. На виході значення змінюється в інтервалі від 0 до 5 Вольт. Якщо немає витрати повітря, двигун заглушений, то на виході ДМРВ буде напруга рівне 1 Вольт. Якщо завести двигун, через ДМРВ почне йти повітря. Чим вище його витрата, тим більша напруга буде на виході датчика.

Датчик тиску в впускному колекторі

Але установка ГБО 2 покоління на інжекторні двигуни неможлива без підключення безлічі пристроїв контролю. Датчики тиску, наприклад, у впускному колекторі, необхідні для правильної роботи двигуна на різних обертах. Це базовий елемент, який використовується в системі управління будь-якого двигуна, що працює на бензині. Його обов'язково необхідно буде адаптувати з електронним блоком управління газового обладнання. Він дозволяє розрахувати щільність повітря, визначити його витрата, отже, відбувається оптимізація процесу сумішоутворення і паливоподачі двигуна. Цей датчик тиску може бути прекрасною альтернативою для витратоміра повітря. Крім того, існують конструкції ЕБУ, у яких датчики тиску використовуються разом з витратомірами. Без них газобалонне обладнання буде неправильно працювати.

ДПДЗ

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Це один з елементів, який обов'язково потрібно підключати до системи управління газобалонним обладнанням. Це змінний опір, що дозволяє забезпечити в певному інтервалі зміни напруги. Монтаж датчика проводиться безпосередньо на вісь дросельної заслінки, жорстко з нею пов'язаний. Іншими словами, дросельна заслінка впливає на змінний опір, змінює вихідну напругу в залежності від того, яке зусилля водій прикладає до педалі газу.

Звичайно, перед експлуатацією необхідно регулювання ГБО 2 покоління, інжектор повинен працювати за зовсім іншої паливної карті, ніж на бензині. Коли дросельна заслінка повністю закрита, опір датчика максимальне. А ось напруга на виході має мінімальне значення. Коли водій вичавлювати педаль газу, починається поступове відкриття заслінки. Відбувається збільшення напруги та зменшення опору датчика. Коли заслінка відкрита повністю, на електронний блок управління надходить максимальне значення 5 Вольт.

Зверніть увагу, що в деяких автомобілях можуть використовуватися ДПДЗ, в яких при максимальному відкритті заслінки напруга мінімально. А при повному закритті воно становить 5 Вольт. Електронний блок управління аналізує швидкість відкривання заслінки і величину кута її повороту. Відразу ж відбувається коригування моменту запалювання, а також збільшення кількості паливоповітряної суміші, що надходить в рампу. Іншими словами, складною виявляється схема ГБО 2 покоління. Інжектор, адаптований до неї, ще більше погіршує ситуацію.

Датчик положення коленвала

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Це пристрій необхідно для того, щоб синхронізувати керування упорскуванням і запалюванням. Деякі називають ДПКВ датчиком синхронізації. Хтось навіть іменує його датчиком початку відліку. Всі три назви можна використовувати, вони вірні. Без нього неможливо виробити установку ГБО 2 покоління на інжектор. Вихідні сигнали від цього пристрою контролюють ЕБУ двигуна. Отримані дані використовуються для встановлення необхідної кількості палива, яке подається в камеру згоряння. Також визначається момент уприскування. В бензинових моторах відбувається установка кута випередження запалювання.

У разі якщо необхідна регулювання фаз газорозподілу, ДПКВ контролює кут повороту розподільних валів. Якщо є адсорбер і він працює, то виробляється регулювання часу його включення. Найпопулярнішими на сьогоднішній день є ДПКВ індуктивного виду. Рідко використовуються пристрої, в основі яких лежить ефект Холла. Як ви зрозуміли, змонтувати ГБО 2 покоління на ВАЗ виявиться нескладно, потрібно придбати лише блок управління, більшість датчиків вже стоять на двигуні.

Датчики температури

В системі необхідно буде використовувати два датчика температури. Перший встановлюється на блоці двигуна внутрішнього згоряння. З його допомогою контролюється температура антифризу. Другий же необхідно змонтувати на корпус редуктора-випарника. Причому принцип роботи датчиків температури редуктора і антифризу повністю однаковий. Вся інформація, яка надходить від них, в обов'язковому порядку використовується електронною системою управління. З його допомогою коригуються основні параметри роботи системою ГБО 2 покоління, інжектор встановленого, в залежності від температури.

Лямбда-зонд

ГБО 2 покоління на інжектор. Газобалонне обладнання 2-го покоління: пристрій, принцип роботи, несправності

Це не що інше, як датчик кисню. Він вимірює кількість кисню в вихлопної системи автомобіля. З його допомогою забезпечується економічність і екологічність вашого мотора. Також він коригує вміст повітря і палива в суміші, яка надходить у камеру згоряння. Причому коригування відбувається в різних режимах роботи двигуна. Звичайно, без нього можна змонтувати ГБО 2 покоління на інжектор, якщо поставити спеціальний емулятор. Правда, партія «зелених» від ваших дій не буде в захваті. Також ви втратите значну частину потужності двигуна, зменшіть його ККД, збільшите витрата палива.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...