http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Суднові дизельні двигуни є джерелом енергії, яка рухає судно. Обертання колінчастого вала передається на трансмісію, що складається з редуктора, комплексного вального механізму і лопатевого гребного гвинта, який і надає хід судну. Чим крупніше теплохід, тим більш розвиненою повинна бути його енергетична система, яка повинна забезпечувати безпеку судна у плаванні. При відмові головного двигуна включається резервний, оскільки зупинка величезного контейнеровоза або многопалубного суховантажу посередині океану в штормових умовах рівносильна його загибелі.

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Перша ластівка

Суднові дизельні двигуни з'явилися на початку xx ст. і відразу заявили про себе як надійні, ефективні і, головне, компактні агрегати. Першим кораблем з дизельним мотором стала данська "Зеландія", спущена на воду в 1912 році. На судні було встановлено два двигуни по 200 л. с., кожен з яких приводив у рух свій гребний гвинт. Поява судна з незвичайним мотором справило фурор і стало початком нової ери дизельних силових установок.






Розвиток силових дизельних установок на флоті почалося бурхливими темпами після другої світової війни. Перспектива подальшого використання невибагливих рушіїв була очевидною, і багато машинобудівні фірми по всьому світу зайнялися їх виробництвом. Як це зазвичай буває, при розвитку масштабного промислового випуску продукції, що користується підвищеним попитом, почалася конкуренція. В результаті чого з'явилися унікальні проекти, в ході реалізації яких були створені потужні, супернадійні суднові двигуни.






Компонування

Енергетична дизельна установка на великому судні складається з одного основного двигуна і кілька допоміжних, які працюють на життєзабезпечення корабля. Це генератори, насоси, вентиляція, компресори і багато інші механізми.

На особливо великих океанських лайнерах можуть бути встановлено декілька основних двигунів і безліч допоміжних. Всі двигуни дизельні. Обслуговуються вони бригадою механіків, слюсарів-ремонтників та інженерів-випробувачів.

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Циклічність

Суднові дизельні двигуни поділяються на чотиритактні і двотактні. Різниця між двома видами суттєва. Чотиритактний принцип дії полягає в проходженні робочого циклу за два оберти коленвала або чотири ходи поршня. Активна дія відбувається тільки під час одного такту, інші три - підготовчі.

Одинарний цикл двотактного двигуна здійснюється за один оборот. Принцип стиснення горючої суміші і подальшого займання тут інший. У циліндрі є так звані продувні вікна, за допомогою яких відбувається примусове продування камери згоряння і, таким чином, відпадає необхідність випуску відпрацьованих газів через клапани. Кількість тактів зменшується рівно вдвічі.

Додаткові відмінності

Також існує класифікація по частоті обертання. Малооборотные мотори - до 150 об/хвилину і середньооборотні - до 600 об/хв. Високооборотних двигунів для великих і особливо великих судів не існує в силу специфіки їх дії, високого навантаження і сверхпродолжительной за часом роботи.




Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Суднові дизельні двигуни для малих суден

Невеликі човни, катери та кораблі річкового класу оснащуються, як правило, одним мотором. Потужність такого дизеля може бути різною, в залежності від того, для яких цілей призначений судно. Швидкісні катери мають приемистыми движками, а на прогулянкові, екскурсійні та круїзні встановлюються низькообертові мотори. Суду берегової патрульної служби зазвичай мають два достатньо потужних дизельних двигуна, один з яких задіяний постійно, а другий включається по мірі необхідності.

Суднові дизельні двигуни для маломірних суден розраховані на стаціонарну установку. Вони, як правило, компактні і економічні, з високим ресурсом експлуатації. Підвісні мотори зазвичай бензинові, оскільки вони володіють можливістю швидкого запуску.

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Дизельне паливо для суднових двигунів

Для стійкої роботи енергетичної установки на судні необхідно використовувати якісне пальне (паливо дизельне). Його придатність визначається за такими критеріями:

  • октанове число;
  • стійкість до детонації;
  • цетанове число;
  • фракційний склад;
  • повнота згоряння, ступінь димності, токсичність;
  • в'язкість і щільність, як фактор нормальної подачі в систему;
  • низькотемпературні властивості, що визначають функціонування;
  • рівень чистоти;
  • температура спалаху, з точки зору безпеки застосування;
  • наявність сірчистих сполук, металів і неграничних вуглеводнів, як стимуляторів нагароутворення.

Класифікація палива :

  • інтернаціональна - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380 IFO 380LS;
  • російський аналог - Л-62 СМТ1 СМТ2 Ф-5 ДМ, ПІБ 380;
  • російський стандарт по фракціям - маловязкое, средневязкое, высоковязкое, легке, важке.

Основні стандарти, прийняті в Росії, що регламентують якість дизельного палива для суднових двигунів:

  • літній "Л" - використовується при температурі вище нуля градусів за Цельсієм;
  • зимовий "З" - застосовується при температурі до мінус 20 градусів;
  • арктичне "А" - температура до мінус 50 градусів за Цельсієм.
  • маловязкое суднове паливо - виробляється за ТУ 3810;
  • марка ДМ - вищої категорії для корабельних малооборотних двигунів;
  • мазут флотський Ф-5 - проводиться за Гостом 10-5-85; мазут флотський Ф-30 Ф-180 Ф-380 - виробляються за ТУ 0252-003-2905.

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна




Паливна система суднового дизельного двигуна

Подача пального в енергетичну суднову установку здійснюється з допомогою паливної системи в головний і допоміжні двигуни. Одночасно з основною функцією система повинна забезпечити:

  • завантаження палива в баки на базі та його зберігання;
  • очищення палива від сторонніх домішок та води;
  • при необхідності - охолодження форсунок;
  • сепарацію палива.

Прийом палива з берегових пристроїв здійснюється за допомогою палубного трубопроводу, який має штуцерные з'єднання на обох бортах. На судах пасажирських прийом палива відбувається в окремих ізольованих приміщеннях. Прийняте паливо зберігається в подпалубных танках і бортових цистернах, сполучених між собою. Всі ємності забезпечуються насосами для перекачування, які дублюють один одного, на випадок виходу з ладу одного з них. До виходу судна в рейс на борту проводиться сепарація палива і його очищення, після чого пальне закачується у витратні цистерни.

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Марки суднових двигунів

Дизельні енергетичні установки виробляються в такій кількості, що простежити їх номенклатуру не представляється можливим. Відомі виробники двигунів для великих морських і океанських суден - це:

  • Scan Diesel (Хорватія).
  • Mitsubishi (Японія).
  • Hyundai (Південна Корея).
  • Lombardini Marine (Італія).
  • Wartsila (Фінляндія).

В окрему категорію входять суднові дизельні двигуни "ЯМЗ", що випускаються Ярославським моторним заводом. Дизельні мотори "ЯМЗ" для морських суден середнього водотоннажності найбільш доступні російським суднобудівним підприємствам і за ціною, і за якістю.

Ремонт суднових енергетичних установок

У кожного двигуна, що працює в умовах постійних навантажень, відбувається поступова природна вироблення тертьових поверхонь механізмів. Рано чи пізно виникає необхідність поточного або капітального ремонту. Судновласники намагаються проводити ремонт на місці, своїми силами. Однак не завжди це вдається, оскільки для заміни зношених деталей найчастіше необхідно спеціальне устаткування, а також кваліфіковані фахівці. У цьому випадку двигун демонтують і відправляють виробнику.

Ремонт суднових дизельних двигунів займає кілька місяців, теплоходи в цьому випадку простоюють. Проте судновласник може мати резервний двигун, який встановлюється замість знятого. Так вдається уникнути вимушеного простою, який дуже дорого обходиться.

Суднові дизельні двигуни та їх ремонт. Паливна система суднового дизельного двигуна

Корабельні гіганти

Серед суднових двигунів є свої рекордсмени. Найбільший суднової дизельний двигун - модель Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Проведена на фінському підприємстві. Модель розроблена з урахуванням багатоваріантності, в лінійку входять кілька видів. Замовити супердвигатель можна у форматі 6 або 14 циліндрів. Вибір робить замовник за півроку до початку роботи.

Діаметр циліндра у цього гіганта становить 960 мм Потужність двигуна - 109 тисяч л. с. Океанський контейнеровоз з таким мотором легко розвиває швидкість 46 кілометрів на годину.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...