http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Моторолер "Електрон" – раритет радянського виробництва

Моторолер "Електрон" – раритет радянського виробництва

Моторолер "Електрон" був розроблений в 1973 році конструкторським бюро машинобудівного заводу в місті В'ятці. Завдання було поставлено щодо створення легкого двоколісного транспортного засобу для двох чоловік, економічного і недорогого. Попередницею і основою для розробки стала модель "Вятка-150", яка випускалася з 1957 року і була скопійована в свій час з італійського аналога під назвою "Веспа". Даний прототип використовувався у багатьох країнах, моторолер був найпростішої конструкції і дуже технологічний.

Моторолер "Електрон" – раритет радянського виробництва

Трохи історії

Ліцензійні, модернізовані і навіть піратські варіанти, що випускаються по всьому світу, зробили італійський моторолер дуже популярним. Не встояли перед спокусою використовувати "Веспу" як базову модель для першого радянського моторолера і вятские виробники. Повного копіювання робити не стали побоювання претензій з боку Італії, а основні параметри використовували.






Так у 1957 році з'явилася "Вятка-150", а в 1964-му була створена модифікація "Вятка-150ВП", яка відрізнялася від колишньої версії подовженою базою, новим кузовом, модернізованої передньою вилкою. Задня підвіска отримала ланцюговий привід замість колишнього прямого з'єднання двигуна з ведучим колесом.

Розвиток виробництва

Удосконалена трансмісія стала головним аргументом на користь ексклюзивності "Вятки-150ВП". Модифікована модель вже могла відправлятися на експорт без побоювань отримати претензії від італійців з приводу порушення авторських прав. У серію нову модель запустили в 1967 році, до ювілею п'ятдесятиріччя Жовтневої революції, а колишню "Вятку" тоді ж зняли з виробництва.






Моторолер "Електрон" – раритет радянського виробництва

Нова модель

У 1973 році, як уже говорилося, Вятско-Полянський завод став випускати моторолер "Вятка-Електрон", законного наступника "Вятки-150". Кузов був кардинально перероблений, зникли округлі обводи, екстер'єр став більш стрімким і сучасним. Двигун додав у потужності, тепер тяга становила 7 л. с., а система запалювання була повністю перероблена. Замість колишньої контактної на моторолер "Електрон" встановили новинку того часу - пристрій для безконтактної подачі іскри.

Складності обслуговування

З-за цього нововведення моторолер і був названий ім'ям "Електрон". Безконтактне запалювання вважалося проривом у мотоциклетної промисловості, однак нова, недостатньо відпрацьована система нерідко давала збої, а то і просто відмовляла. Майстерень з налагодження приладу ще не було, і власникам "Електрона" доводилося шукати фахівців приватним порядком, іноді безуспішно. В іншому моторолер вийшов досить вдалим. На ходу він був стійким, двигун працював тихо, маневреність знаходилася на високому рівні. Економічність також радувала власників - витрата бензину не перевищував трьох з половиною літрів на 100 кілометрів в змішаному режимі. А при гарній регулюванню моторолер "Електрон" споживав 31 літра на сотню кілометрів.

Моторолер "Електрон" – раритет радянського виробництва

Падіння попиту

Проте в цілому непогану машину в недалекому майбутньому чекала нещаслива доля. До кінця сімдесятих років популярність моторолера стала знижуватися. Це пояснюється в першу чергу зрослими можливостями придбання автомобілів населенням. До того ж багато хто воліли купувати мотоцикли як більш пристосований до пересування вид транспорту, а моторолери не відрізнялися прохідністю, на розмитій дорозі застрягали. Не могли пройти там, де легко проїжджав мотоцикл. Швидкісні характеристики "Електрона" також не витримували порівняння.




Крім усього іншого, в СРСР почалися поставки чехословацьких мотоцикл "Ява": одноциліндровий моделі "Ява-250" і двоциліндрової "Ява-350" з коляскою. Красива, вишневого кольору машина відразу завоювала ринок на всій території Радянського Союзу. Молодь мріяла про придбання престижного мотоцикла, а про моторолер "Електрон" просто забули.

Всі бази "Спортторга" в короткий час виявилися затоварена нереалізованими моторолерами, магазини один за одним відмовлялися від поставок. І, як наслідок цього, керівництво Вятско-Полянський заводу змушене було припинити виробництво "Електрона", так що історія моторолерів "Вятка" на цьому закінчилася. Тільки через багато років, вже після розвалу СРСР, на заводі вдалося налагодити випуск скутера під назвою "Стриж" - копії німецького "Зимзона".

Моторолер "Електрон" – раритет радянського виробництва

Моторолер "Електрон": технічні характеристики

  • Кількість місць - 2.
  • Двигун карбюраторний, бензиновий одноциліндровий, двотактний.
  • Об'єм циліндра - 148 кубічних сантиметрів.
  • Потужність - 7 л. с.
  • Вага моторолера - 120 кг.
  • Гранична швидкість - 80 км/ч.
  • Витрата бензину - 31 літра.
  • Місткість бензобака - 12 літрів.

Ремонт

Моторолер "Електрон", запчастини для якого ще можна знайти на спеціалізованих ринках, підлягає відновленню. Відремонтувати раритет непросто, але тим цікавіше буде робота.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...