http://poradumo.pp.ua

Online Журнал-Світ порад.
Головна сторінка
» » Модель ВАЗ 21013: технічні характеристики, інтер'єр і екстер'єр

Модель ВАЗ 21013: технічні характеристики, інтер'єр і екстер'єр

Модель ВАЗ 21013 у свій час була класикою, втім, вона ж нею і залишилася на даний момент. Це прабатько всіх "п'ятірок", "шісток" і "сімок". Для детального огляду автомобіля потрібно б простежити історію його створення, а також розвиток за весь час, поки машина сходила з конвеєра. Звичайно, в порівнянні з автомобілями, які на той період проводилися у Європі та Японії, "копійка" відставала років на 30 а то й більше. Але про все по порядку.

Модель ВАЗ 21013: технічні характеристики, інтер'єр і екстер'єр

Історія створення автомобіля

Модель ВАЗ 21013 була спроектована фахівцями, які працювали на заводах під час панування фашистського режиму Б. Муссоліні в Італії. На жаль, саме італійський автомобіль "Фіат-124" з'явився предком нашої "копійки" – самої популярної машини серед дачників та скупників металобрухту. Між іншим, останні полюбили її за невисоку вартість. Без особливих проблем можна навантажити її залізом і здати в пункті прийому металобрухту. Не тільки залізо, але і сам автомобіль.






У далекому 1970 році був запущений конвеєр, який робив це чудо радянського тоді ще автопрому. Незважаючи на те, що італійські конструктори спочатку проектували пересувну газову камеру, у них вийшов автомобіль для дачників і радянських громадян. Швидкісна характеристика ВАЗ-21013 не блищала. У той час, коли мотоцикли розганялися до швидкості в 300 км/год, цей автомобіль мав максимальну всього 148. Причому до першої сотні йому потрібно було розігнатися як мінімум 18 секунд.

Технічні характеристики

Модель ВАЗ 21013: технічні характеристики, інтер'єр і екстер'єр

Двигуни встановлювалися на машину ще ті, які були спроектовані при Муссоліні. У ньому є сидіння, кермо, фари, поворотники, навіть грубка для холодного часу року. Та й взагалі у ВАЗ-21013 технічні характеристики просто вражають уяву.






Крім того, на передніх колесах коштують дискові гальма. Якщо навіть порівнювати з автомобілями «Волга», які на початок 70-х випускалися радянської промисловістю, то у "копійки" в плані гальмування було явне перевагу. Правда, є і недоліки – відсутня вакуумний підсилювач, тому після годинної поїздки по пробках ви мимоволі починаєте згадувати інженерів, які спроектували цей автомобіль. А коли згадаєте те, що це чудо було зроблено тими людьми, які половину життя присвятили служінню фашистському режиму, то, можливо, відразу ж захочете позбутися від машини.

Екстер'єр автомобіля

Модель ВАЗ 21013: технічні характеристики, інтер'єр і екстер'єр

Коли тільки модель ВАЗ 21013 надійшла в продаж, дістати її було дуже складно. Така ж історія спостерігалася і з запчастинами на неї: в 70-е і 80-е роки дістати помпу або крутий обвіс на машину було неможливо. Втім, про обважування тоді ніхто нічого не знав, тому "копійки" були всі однакові, відрізнялися лише кольором. Правда, були люксові комплектації – на них ставилися металеві хромовані ковпаки. Звичайно, швидкість від цього не збільшувалася, але вигляд трохи змінювався.

Авто має ідеально круглі фари, які, можливо, були запозичені з мотоциклів "БМВ", на яких Німеччина переможно намагалася в'їхати в СРСР у далекому 41-му році. Конструктори, які проектували "копійку", не знали, що таке подушки безпеки, тому дизайн кузова був обраний саме такий, який перешкоджав би руху на високих швидкостях. Про випробування в аеродинамічній трубі інженери тоді, мабуть, не замислювалися. Тому і вийшов кузов такий непоказний. Зате він володіє ідеальною відрасливою зовнішністю. Звичайно, обов'язкові елементи екстер'єру "копійки" для дачників – це фаркоп і багажник на даху. Останній, до речі, не тільки погіршує аеродинаміку, але і збільшує витрату палива.




Інтер'єр автомобіля

Модель ВАЗ 21013: технічні характеристики, інтер'єр і екстер'єр

Мабуть, відмінностей від прадіда "Фіата 1100" (рік початку виробництва 1937) в салоні не дуже багато. Модель ВАЗ 21013 проектувалася за кресленнями, які були надані італійцями. Нічого зайвого, усе просто і зрозуміло. Кермо, ручник, три педалі та приладова панель. Дійсно, вона заворожує, так як на ній можна побачити всі найголовніше – швидкість машини, струм зарядки, кількість бензину в баку. Кермо, правда, з заводу йшов не дуже зручний – обід його тонкий. Та і діаметр рульового колеса надто великий, що ускладнює управління.

Але в "копійці" було зроблено багато доробок, які відрізняють її від батька – "Фіата". Наприклад, салон-трансформер. У ті роки, звичайно, такого визначення не було, просто казали, що передні сидіння розкладаються таким чином, що в салоні утворюється величезний матрац. Для далеких подорожей ВАЗ-21013 ціна якого на той момент становила 3000-4000 рублів (радянських), такий інтер'єр опинявся досить корисний. Багато автомобілістів прикрашали салон, одна з доробок – це набалдашник для важеля перемикання швидкостей. Шиком вважалося встановити такий атрибут, особливо якщо він схожий на бурштин, всередині якого замурований маленький крабик.

Висновок

Незважаючи на те що в ВАЗ 21013 технічні характеристики були набагато гірше, ніж у більшої частини європейських автомобілів, а також був непоказний зовнішній вигляд, ця машина стала частиною нашої історії. Її можна любити і ненавидіти, але вона випускалася 18 років, аж до 1988 року. Правда, придбати її міг далеко не кожен житель нашої неосяжної, але якщо ж виходило зібрати грошей і придбати її, то ох як помітно підвищувався статус у радянського громадянина.

Він ставав мобільним, міг влітку з сім'єю поїхати на популярні чорноморські курорти або відвезти улюблену тещу на дачу. Але найголовніше – саме завдяки таким автомобілям у чоловічої частини населення з'явилася традиція збиратися в гаражах. Тут і машини ремонтувалися, і відзначалися всі знаменні події в житті, причому як своєї, так і всієї країни в цілому.

of your page -->

Популярні поради

загрузка...